[實用新型]壓縮機蓄能系統

有效

• 申請號: 201720832571.0
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN206958578U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 張鑫;陳欣;張明霞;張勇;趙福臣;劉穎;王艷玲;秦國民;劉巖
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: F16N7/30
• 分類號: F16N7/30;F16N29/02;F16N29/04;F04B39/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 韓建偉,謝湘寧

1.一種壓縮機蓄能系統，包括蓄能器(10)，其特征在于，所述壓縮機蓄能系統還包括：

潤滑油控制回路(30)，所述潤滑油控制回路(30)具有潤滑油輸送管線(31)，所述潤滑油輸送管線(31)的一端用于與壓縮機潤滑油系統連通，所述潤滑油輸送管線(31)的另一端與所述蓄能器(10)連通；

其中，所述潤滑油輸送管線(31)上設置有潤滑油控制閥門組，所述潤滑油控制閥門組用于監測所述蓄能器(10)內的油量，并根據所述蓄能器(10)內的油量控制所述潤滑油輸送管線(31)的通斷以開啟或停止向所述壓縮機潤滑油系統內輸送潤滑油和/或向所述蓄能器(10)補充潤滑油。

2.根據權利要求1所述的壓縮機蓄能系統，其特征在于，所述潤滑油控制閥門組包括：

閘閥(32)，安裝在所述潤滑油輸送管線(31)上，以控制所述潤滑油輸送管線(31)的通斷。

3.根據權利要求2所述的壓縮機蓄能系統，其特征在于，所述閘閥(32)為兩個，兩個所述閘閥(32)相間隔地設置在所述潤滑油輸送管線(31)上；

其中，所述潤滑油控制閥門組還包括：

第二單向閥(33)，設置在所述潤滑油輸送管線(31)上并位于兩個所述閘閥(32)之間的管線段上，所述第二單向閥(33)的進口朝向所述蓄能器(10)設置，所述第二單向閥(33)的出口朝向所述壓縮機潤滑油系統設置。

4.根據權利要求3所述的壓縮機蓄能系統，其特征在于，所述潤滑油控制閥門組還包括：

自動切斷閥(34)，設置在兩個所述閘閥(32)之間的所述潤滑油輸送管線(31)的管線段上，用于在所述蓄能器(10)內的油量小于第二預設值時將所述潤滑油輸送管線(31)關閉以停止向所述壓縮機潤滑油系統內輸送潤滑油以及在所述蓄能器(10)的油量大于所述第二預設值時將所述潤滑油輸送管線(31)打開以向壓縮機潤滑油系統輸送潤滑油。

5.根據權利要求4所述的壓縮機蓄能系統，其特征在于，所述潤滑油輸送管線(31)具有分支管段，所述分支管段與所述潤滑油輸送管線(31)具有所述自動切斷閥(34)的管段并聯設置，所述潤滑油控制閥門組還包括：

第三單向閥(35)，設置在所述潤滑油輸送管線(31)設置在所述分支管段上，用于在所述蓄能器(10)的油量小于所述第二預設值且所述壓縮機潤滑油系統的壓力穩定在預設范圍時打開，以使所述壓縮機潤滑油系統向所述蓄能器(10)補充潤滑油。

6.根據權利要求4所述的壓縮機蓄能系統，其特征在于，所述潤滑油控制回路(30)還包括：

液位計(36)，與所述蓄能器(10)連通，用于監測所述蓄能器(10)的油量。

7.根據權利要求6所述的壓縮機蓄能系統，其特征在于，所述液位計(36)包括：

電子遠傳液位計(361)，與所述蓄能器(10)連通，用于檢測所述蓄能器(10)的油量，并根據所檢測到的油量值向所述自動切斷閥(34)發送控制信號以用于控制所述自動切斷閥(34)打開或關閉。

8.根據權利要求7所述的壓縮機蓄能系統，其特征在于，所述潤滑油控制回路(30)還包括：

液位報警器(37)，與所述電子遠傳液位計(361)和所述自動切斷閥(34)均通訊連接，用于接收所述電子遠傳液位計(361)發出的油量信號，根據所接收到的油量信號發出報警信號并控制所述自動切斷閥(34)的通斷。

9.根據權利要求6所述的壓縮機蓄能系統，其特征在于，所述液位計(36)還包括：

現場可視液位計(362)，與所述蓄能器(10)連通，用于顯示所述蓄能器(10)的潤滑油的液位。

10.根據權利要求9所述的壓縮機蓄能系統，其特征在于，所述壓縮機蓄能系統還包括：

氮氣控制回路(20)，所述氮氣控制回路(20)具有氮氣輸送管線(21)，所述氮氣輸送管線(21)的一端用于與氮氣氣源連通，所述氮氣輸送管線(21)的另一端與所述蓄能器(10)連通；

其中，所述氮氣輸送管線(21)上設置有氣流控制閥門組，所述氮氣氣源通過所述氮氣輸送管線(21)和所述氣流控制閥門組向所述蓄能器(10)充入氮氣。