[實用新型]一種汽車空調管路安裝結構

有效

• 申請號: 201720831205.3
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN207145768U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 曹學林;蔡勇;朱東閣
• 申請（專利權）人: 蕪湖上汽空汽車空調配件有限公司
• 主分類號: F16L3/12
• 分類號: F16L3/12;F16F15/04
• 代理公司: 南京知識律師事務所32207
• 代理人: 高桂珍

技術領域

本實用新型屬于汽車空調領域，更具體地說，涉及一種汽車空調管路安裝結構。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，消費者對于汽車的要求不再僅僅局限于基本性能的滿足。舒適性作為一個必備項左右著消費者的選擇。同時，隨著汽車行業在中國的不斷壯大，汽車技術也日趨成熟，例如，汽車空調系統在炎熱的夏季給人們帶來清涼，在寒冷的冬季給人們送來溫暖。

但是，目前在家用及商務用小型轎車中，汽車空調通常與發動機一起布置于汽車前艙內。汽車空調管路在整車裝配中，受汽車前艙內復雜的環境和空間約束，用于固定空調管路的固定結構通常為卡扣結構，即空調管路直接卡在卡扣上，該種空調管路固定結構不僅功能單一，且該種固定結構通常減振效果不佳，裝配定位精度不高。

通過專利檢索，中國專利號：2011204241992，申請日：2011年10月28日，發明創造名稱為：一種汽車空調管路緩沖支架，該申請案公開了一種汽車空調管路緩沖支架，屬于汽車空調領域。該申請案中的汽車空調管路緩沖支架，其包括用于夾持空調管路的管夾本體；用于包裹空調管路的第一彈性緩沖塊，第一彈性緩沖塊位于管夾本體與空調管路之間以減少空調管路的振動傳遞至管夾本體；與管夾本體配合以吸收來自管夾本體的振動的第二彈性緩沖塊；以及與第二彈性緩沖塊配合以防止裝配時第二彈性緩沖塊變形的墊片。該申請案通過設置第一彈性緩沖塊，可將壓縮機傳遞至空調管路的振動緩沖削弱一部分。同時，通過設置第二彈性緩沖塊，可將空調管路傳遞至管夾本體上的振動再次緩沖削弱一部分。通過上述兩次緩沖減振，能夠有效地降低壓縮機通過空調管路的支架傳遞至車身上的振動，從而有利于降低整車的振動噪音。但該申請案的不足之處在于：該申請案中汽車空調管路裝配時，車身安裝部位與第二彈性緩沖塊的端面直接接觸，墊片與第二彈性緩沖塊的內表面直接接觸，從而第二彈性緩沖塊的具體結構直接影響到減震效果，而該申請案中的第二彈性緩沖塊減震效果差。

通過專利檢索，中國專利號：2011104284704，申請日：2011年12月20日，發明創造名稱為：一種汽車空調管路固定支架，該申請案公開了一種汽車空調管路固定支架，屬于汽車空調領域。該申請案中的汽車空調管路固定支架，包括支架本體，在支架本體上設有用于安裝管路且具備減震作用的減震墊圈，該減震墊圈為帶有開口的套筒結構，在減震墊圈內壁上均勻分布有凹槽，該減震墊圈套裝于空調管路上，空調管路兩端穿出該減震墊圈。該申請案中的汽車空調管路固定支架，采用特定結構的減震墊圈，具有充分的緩沖空間，抗震效果好，同時，采用該申請案中特定結構的支架本體，使得空調管路安裝方便，且定位精度高，能夠方便控制空調管路，以減少空調管路的相對運動。但該申請案的不足之處在于：該申請案中汽車空調管路裝配時，定位銷與橡膠套的直接接觸會引起橡膠套的變形，降低橡膠套的使用壽命，且裝配時，車身安裝部位與橡膠套的端面直接接觸，定位銷與橡膠套的內表面直接接觸，從而橡膠套的具體結構直接影響到減震效果，而該申請案中的橡膠套減震效果差。

實用新型內容

實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有技術中汽車空調管路安裝結構存在減震效果差，且裝配定位精度低等不足，提供了一種汽車空調管路安裝結構，采用本實用新型的技術方案，能夠進一步緩沖削弱壓縮機通過安裝結構傳遞至車身上的振動，同時，該安裝結構定位精度高。

技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種汽車空調管路安裝結構，包括管夾，所述的管夾包括環套部和固定部，其中，所述的環套部為一側有開口的圓環狀，沿圓環狀的開口延伸出兩塊平行相對的平板，形成所述的固定部；

所述的環套部內設置有第一緩沖襯墊，所述的第一緩沖襯墊呈套筒結構，該第一緩沖襯墊的內壁上均勻分布有梯形凹槽，所述的第一緩沖襯墊緊貼上述環套部的內壁設置，且該第一緩沖襯墊內套設有空調管路，該空調管路的兩端均穿出第一緩沖襯墊；

所述的固定部上設置有鑰匙形開口，該鑰匙形開口內卡接有第二緩沖襯墊，所述的第二緩沖襯墊為中部設有腔體的圓柱體結構，該圓柱體結構的側面沿其周向開設有圓周凹槽，該圓周凹槽與腔體形成頸部卡接在上述鑰匙形開口內，所述第二緩沖襯墊的上、下端面及腔體的內壁上均設置有均勻分布的等腰三角形凹槽，該第二緩沖襯墊的腔體內套設有鋼套，所述的鋼套包括中空柱體和位于中空柱體一端的圓形擋板，其中，所述的中空柱體設置于上述第二緩沖襯墊的腔體內，所述的圓形擋板抵在第二緩沖襯墊的端面上，螺栓依次穿過車身和中空柱體，并通過螺母固定在圓形擋板上。