[實用新型]一種電池熱管理組件及汽車

有效

• 申請號: 201720828698.5
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN207165709U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 趙韜征;蔡玉濤;李鴻鍵;盛力
• 申請（專利權）人: 北京普萊德新能源電池科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;B60L11/18
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本實用新型涉及電池系統熱管理領域，尤其涉及一種電池熱管理組件及汽車。

背景技術

目前，我國目前處在車輛的能源轉換時期，新能源車輛目前正在日益增加，在各大企業中，新能源車輛電池箱體需求量巨大，電池的充放電對環境溫度有比較高的要求，這就要求各個電池箱制造廠需要在箱體設計的同時為電池系統提供適合的環境溫度，同時適合的環境溫度可延長電池的壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電池熱管理組件，解決電池箱溫度控制實現困難的問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種電池熱管理組件，包括吸風裝置、排風裝置和用于為駕駛室提供冷風/熱風的空調，所述吸風裝置與電源電連接，所述吸風裝置與電池箱體入風口氣路連接，所述排風裝置與電池箱出風口氣路連接，所述吸風裝置與車廂內部連通設置，所述排風裝置與外界空氣連通。

進一步，所述吸風裝置包括進風集成盒和吸風管，所述進風集成盒與電源連接，所述進風集成盒與車廂內部連通設置，所述吸風管兩端分別與所述進風集成盒和所述電池箱體入風口連接。

進一步，所述進風集成盒包括至少一個吸風扇葉，所述吸風扇葉與所述吸風管設置個數與所述電池箱體的層數對應，所述吸風管與所述進風集成盒連通設置，所述吸風扇葉為所述吸風管提供氣流動力輸出。

進一步，所述吸風管與所述進風集成盒通過風管接頭可拆卸連接。

進一步，所述排風裝置包括出風集成盒和排風管，所述出風集成盒與外界空氣連通，所述排風管兩端分別與所述出風集成盒和所述電池箱體出風口連接。

進一步，所述出風集成盒包括至少一個排風風道，所述排風風道與所述排風管設置個數與所述電池箱體的層數對應，所述排風管與所述排風風道連通設置。

進一步，所述排風管與所述出風集成盒通過風管接頭可拆卸連接。

進一步，所述出風集成盒在出風側設置有防塵罩。

一種車輛，包括所述電池熱管理組件。

本實用新型提供一種電池熱管理組件，包括吸風裝置、排風裝置和用于為駕駛室提供冷風/熱風的空調，所述吸風裝置與電源電連接，所述吸風裝置與電池箱體入風口氣路連接，所述排風裝置與電池箱出風口氣路連接，所述吸風裝置與車廂內部連通設置，所述排風裝置與外界空氣連通。這樣，在空調開冷風時，車廂內空氣溫度降低，由于吸風裝置與電池箱體入風口氣路連接且吸風裝置與車廂內部連通，吸風裝置將車廂內的冷空氣吸入到電池箱內部，冷空氣對電池箱進行冷卻，并從排風裝置排出融合后的氣體；同理，當需要對電池箱加熱時，只需將空調打開至熱風檔即可，實現冬天為電池系統加熱、夏天為電池系統散熱；相對于現有技術而言具有的優點是：夏天引入車廂的空調風，冬天引入車廂的暖風，無需單獨制冷和制熱的系統，節省能源。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電池熱管理組件的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種電池熱管理組件進風集成盒結構示意圖；

圖3為本實用新型一種電池熱管理組件出風集成盒結構示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、電池箱，2、進風集成盒，3、出風集成盒，4、吸風管，5、排風管，6、風管接頭，7、防塵罩。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“中心”、“內”、“外”、“頂”、“底”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。