[實用新型]一種船舶艙室用頂槽結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720827366.5
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN206914574U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟慶雷
• 申請（專利權(quán)）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B29/02
• 分類號: B63B29/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 胡彬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及船舶相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶艙室用頂槽結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的船舶艙室用頂槽結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)的固定方式如下：先確定每個艙室的壁板高度，然后劃線確定頂槽高度，將角鋼的一端焊接至甲板上的骨材上，在角鋼的另一端固定一個螺柱，螺柱上安裝用于固定頂槽結(jié)構(gòu)且能夠水平調(diào)節(jié)的吊碼?，F(xiàn)有技術(shù)中，每排頂槽結(jié)構(gòu)都相應(yīng)的需要采用一排上述的固定結(jié)構(gòu)。

采用上述固定方式存在以下缺陷，由于相鄰兩排頂槽結(jié)構(gòu)之間的間距較小，兩排頂槽結(jié)構(gòu)采用兩排上述的固定結(jié)構(gòu)，占用空間大，而且浪費材料，施工量比較大，增加了船舶的生產(chǎn)成本，此外，采用上述結(jié)構(gòu)只能實現(xiàn)頂槽結(jié)構(gòu)的水平調(diào)節(jié)，不能實現(xiàn)對頂槽結(jié)構(gòu)進行豎直方向上的調(diào)節(jié)，這要求螺柱的安裝必須根據(jù)頂槽結(jié)構(gòu)對豎直高度的要求進行安裝，安裝要求較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種船舶艙室用頂槽結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有頂槽結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)存在的占用空間大、浪費材料、施工量較大以及頂槽結(jié)構(gòu)在豎直方向上不可調(diào)節(jié)的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種船舶艙室用頂槽結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)，包括一端固接于甲板的連接件，連接于所述連接件另一端的安裝板，以及沿所述安裝板的長度方向布設(shè)的若干吊柱，所述吊柱上設(shè)有用于固定頂槽結(jié)構(gòu)且能夠沿水平方向移動的吊碼，相鄰兩個所述吊柱上的所述吊碼位于所述連接件的兩側(cè)且朝向相反。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述吊柱與所述安裝板活動連接，且所述吊柱可沿豎直方向相對于所述安裝板移動。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述吊柱包括連接所述吊碼的水平調(diào)節(jié)部，及與所述水平調(diào)節(jié)部垂直連接的豎直調(diào)節(jié)部，所述豎直調(diào)節(jié)部活動連接于所述安裝板。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述豎直調(diào)節(jié)部遠離水平調(diào)節(jié)部的一端外沿其長度方向設(shè)置第一外螺紋，在所述安裝板上開設(shè)有與所述第一外螺紋配合第一螺紋孔，所述豎直調(diào)節(jié)部與所述安裝板螺紋連接。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述水平調(diào)節(jié)部遠離豎直調(diào)節(jié)部的一端外沿其長度方向設(shè)置第二外螺紋，在所述吊碼上開設(shè)有與所述第二外螺紋配合第二螺紋孔，所述水平調(diào)節(jié)部與所述吊碼螺紋連接。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝板兩側(cè)均設(shè)置有與所述豎直調(diào)節(jié)部螺紋連接的第一調(diào)節(jié)螺母；

所述吊碼兩側(cè)均設(shè)置有與所述水平調(diào)節(jié)部螺紋連接的第二調(diào)節(jié)螺母。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，相鄰所述吊柱均位于安裝板的同一側(cè)。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，相鄰兩個所述吊柱分別位于安裝板的相對兩側(cè)。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，相鄰兩個所述吊柱的豎直調(diào)節(jié)部的中心線所構(gòu)成的平面與任一水平調(diào)節(jié)部的中心軸線形成的夾角為直角。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，相鄰兩個所述吊柱的豎直調(diào)節(jié)部的中心線所構(gòu)成的平面與任一水平調(diào)節(jié)部的中心軸線形成的夾角為鈍角。

本實用新型的有益效果：通過本用新型所述的船舶艙室用頂槽結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)，將原有的兩排頂槽結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)合并為一排，即增設(shè)一個安裝板，并在安裝板上設(shè)置至少兩個吊柱，通過每個吊柱固定一個頂槽結(jié)構(gòu)，大大減小了頂槽結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)的占用空間，減小了施工量，降低了工人的勞動強度，節(jié)約了施工材料，降低了生產(chǎn)成本，提高了安裝速度，縮短了施工周期；此外還減小了焊接對環(huán)境的影響。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一所述船舶艙室用頂槽結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型實施例二所述船舶艙室用頂槽結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖4是本實用新型實施例三所述船舶艙室用頂槽結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖5是本實用新型實施例四所述船舶艙室用頂槽結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖中：

1、連接件；2、安裝板；3、吊柱；31、豎直調(diào)節(jié)部；32、水平調(diào)節(jié)部；4、第一調(diào)節(jié)螺母；5、第一墊片；6、第二調(diào)節(jié)螺母；7、第二墊片；8、吊碼。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。

實施例一

本實施例提供了一種船舶艙室用頂槽結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)，包括一端固接于甲板的連接件1，連接于連接件1另一端的安裝板2，以及沿安裝板2的長度方向(圖2中所示的W方向)安裝的若干吊柱3，所述吊柱3上設(shè)有用于固定頂槽結(jié)構(gòu)且能夠沿水平方向移動的吊碼8，相鄰兩個吊柱3上的吊碼8位連接件1的兩側(cè)且朝向相反。本實施例所述連接件1為角鋼，角鋼與甲板、角鋼與安裝板2之間均通過焊接連接。