[實用新型]鋁制防撞梁吸能盒與底板的連接結構及汽車

有效

• 申請號: 201720822773.7
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN207190984U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 潘世澤;吳志杰;未巖
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構的技術領域，特別涉及一種鋁制防撞梁吸能盒與底板的連接結構及汽車。

背景技術

在當今汽車技術發展過程中，世界各國越來越重視碰撞安全問題。汽車防撞梁是一種用于車輛前端的車輛防撞緩沖防護裝置，使汽車在收到撞擊時具有緩沖能力，保護乘員人身安全。

汽車防撞梁總成作為車身重要的結構零件，在低速碰撞時，能通過防撞梁總成中的吸能盒變形吸能，減少后端結構的損壞，降低維修成本。由于其通常螺接于車身縱梁前端，也使低速碰撞后維修更換方便。在高速碰撞時，吸能盒會先與后端結構變形吸能，降低對乘員的傷害。在汽車車身輕量化設計理念下，越來越多的汽車使用鋁制防撞梁，防撞梁吸能盒和底板作為汽車防撞梁總成的重要組件，其連接強度會直接影響到車輛碰撞時吸能盒的變形失效模式。

目前在現有技術中，鋁制吸能盒底部與底板平面垂直處焊接。此種結構，在碰撞時，吸能盒與底板連接處的焊接熱影響區容易受力撕裂，最終會導致吸能盒變形模式失效，從而造成對乘員更大的傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋁制防撞梁吸能盒與底板的連接結構，以解決其焊接處在碰撞中容易撕裂和失效的不足。

一種鋁制防撞梁吸能盒與底板的連接結構，包括吸能盒、底板和防撞梁，吸能盒的底端與底板固定連接，吸能盒的頂端與防撞梁固定連接，其特征在 于，底板的表面朝向吸能盒凸出形成至少一肋板，肋板與吸能盒的側壁固定連接。

進一步地，肋板與側壁的外表面焊接固定連接。

進一步地，肋板相對于吸能盒的側壁呈傾斜角度設置，肋板的末端部與吸能盒的側壁焊接固定連接。

進一步地，吸能盒與底板接觸的一側設置有一個肋板。

進一步地，吸能盒與底板接觸的兩側各設置有一個肋板，每個肋板與吸能盒的一個對應的側壁焊接固定連接。

進一步地，吸能盒為方形盒體狀，吸能盒包括四個側壁，其中兩個相對的側壁分別與肋板焊接固定連接，另兩個相對的側壁分別與底板的表面直接焊接固定連接。

進一步地，肋板的長度與側壁的寬度相匹配，肋板焊接固定至整個側壁上。

進一步地，底板設置有用于與車身固定連接的螺孔。

進一步地，肋板與吸能盒的側壁呈平行直接接觸焊接設置或平行預留間隙焊接設置。

本實用新型還提供一種汽車，包括上述鋁制防撞梁吸能盒與底板的連接結構。

本實用新型的有益效果是：鋁制防撞梁吸能盒和底板的連接結構，通過底板上的肋板與側壁連接，避免了吸能盒的底部與底板接觸處的應力集中，解決了底板連接處材料的撕裂。

附圖說明

圖1為本實用新型一優選實施例的鋁制防撞梁吸能盒與底板的連接結構的立體結構示意圖。

圖2為圖1的爆炸示意圖。

圖3為圖1的正視結構示意圖。

圖4為圖1的左視結構示意圖。

圖5為圖1的俯視結構示意圖。

圖6為圖5沿VI-VI的截面示意圖。

圖7為本實用新型又一優選實施例的截面示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術方式及功效，以下結合附圖及實施例，對本實用新型的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

圖1為本實用新型一優選實施例的鋁制防撞梁吸能盒與底板的連接結構的立體結構示意圖，圖2為圖1的爆炸示意圖，圖3為圖1的正視結構示意圖，圖4為圖1的左視結構示意圖，圖5為圖1的俯視結構示意圖，圖6為圖5沿VI-VI的截面示意圖。

請參閱圖1至圖5，一種鋁制防撞梁吸能盒與底板的連接結構，包括吸能盒10、底板20和防撞梁30，吸能盒10的底端15與底板20固定連接，吸能盒10的頂端13與防撞梁30固定連接，底板20的表面朝向吸能盒10凸出形成至少一肋板21，肋板21與吸能盒10的側壁11固定連接。

圖6為圖5沿VI-VI的截面示意圖。請參閱圖2、圖3和圖6，肋板21與側壁11的外表面焊接固定連接。具體地，吸能盒10為方形盒體狀，吸能盒10包括四個側壁11，其中兩個相對的側壁11分別與肋板21焊接固定連接，另兩個相對的側壁11分別與底板20的表面直接焊接固定連接。

肋板21相對于吸能盒10的側壁11呈傾斜角度設置，肋板21的末端部與側壁11焊接固定連接。肋板21的高度根據角度設置的不同做一定的調整。