[實用新型]一種摩托車儀表主軸的輸送裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720817005.2
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN206939770U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉解軍
• 申請（專利權(quán)）人: 江門市科達儀表有限公司
• 主分類號: B65G43/08
• 分類號: B65G43/08;B65G47/244;B65G65/40;B23P19/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司44205
• 代理人: 利宇寧

1.一種摩托車儀表主軸的輸送裝置，包括機架(1)，機架(1)設(shè)置有儲料組件(2)、設(shè)置在儲料組件(2)底部的檢料組件(3)和設(shè)置在檢料組件(3)一側(cè)的轉(zhuǎn)運組件(4)，其特征在于，檢料組件(3)包括滑塊(31)和推動滑塊(31)移動的第一動力件(32)，滑塊(31)的頂部設(shè)置有容置主軸(9)水平放置的凹部(33)，凹部(33)的橫截面呈圓弧形或V形，滑塊(31)的一側(cè)設(shè)置有移動桿(34)，移動桿(34)的長度方向與主軸(9)的軸線平行，移動桿(34)朝向滑塊(31)的一端移動至主軸(9)的盲孔(91)內(nèi)，移動桿(34)背向滑塊(31)的一端設(shè)置有帶動移動桿(34)移動的第二動力件(35)，機架(1)、第二動力件(35)或滑塊(31)設(shè)置有檢測移動桿(34)移動位置的傳感器，傳感器與控制器電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車儀表主軸的輸送裝置，其特征在于，所述移動桿(34)朝向滑塊(31)的一端設(shè)置有向主軸(9)的盲孔(91)內(nèi)延伸的凸塊(341)，凸塊(341)可深入所述盲孔(91)的長度小于所述盲孔(91)的深度，移動桿(34)朝向凸塊(341)一端的徑向尺寸大于主軸(9)的盲孔(91)內(nèi)徑同時小于主軸(9)的外徑，移動桿(34)設(shè)置有容置凸塊(341)的凹槽(342)，凹槽(342)底部設(shè)置有彈簧(343)，彈簧(343)與凸塊(341)抵接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車儀表主軸的輸送裝置，其特征在于，所述凹槽(342)內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器與所述彈簧(343)的端面抵接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車儀表主軸的輸送裝置，其特征在于，所述凹槽(342)內(nèi)設(shè)置有第一觸點(345)，凸塊(341)設(shè)置有第二觸點(344)，第一觸點(345)和第二觸點(344)與控制器的輸入、輸出端連接，凸塊(341)與主軸(9)的端面抵接使第一觸點(345)和第二觸點(344)連接并反饋信號至控制器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車儀表主軸的輸送裝置，其特征在于，所述第二動力件(35)與機架(1)連接固定，第二動力件(35)對滑塊(31)滑動進行導(dǎo)向。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車儀表主軸的輸送裝置，其特征在于，所述滑塊(31)背向移動桿(34)的一側(cè)設(shè)置有對滑塊(31)移動進行導(dǎo)向的導(dǎo)向塊(37)，導(dǎo)向塊(37)的頂部與儲料組件(2)連接，滑塊(31)的底部設(shè)置支撐滑塊(31)的支撐塊(36)，導(dǎo)向塊(37)和支撐塊(36)與機架(1)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車儀表主軸的輸送裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)運組件(4)包括夾取主軸(9)的第三動力件(41)，第三動力件(41)設(shè)置于滑塊(31)背向第一動力件(32)的一側(cè)，第三動力件(41)通過第四動力件(42)與機架(1)連接，第四動力件(42)可使第三動力件(41)旋轉(zhuǎn)180°，第三動力件(41)和第四動力件(42)與控制器電連接，第四動力件(42)通過導(dǎo)軌連接方式與機架(1)滑動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車儀表主軸的輸送裝置，其特征在于，所述儲料組件(2)包括頂部開口的儲料盒(21)，儲料盒(21)包括相對設(shè)置的第一側(cè)壁(22)和第二側(cè)壁(23)，第一側(cè)壁(22)豎直設(shè)置，第二側(cè)壁(23)傾斜設(shè)置，第二側(cè)壁(23)的底部靠近第一側(cè)壁(22)，儲料盒(21)的底部設(shè)置有出料口(24)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種摩托車儀表主軸的輸送裝置，其特征在于，所述儲料盒(21)設(shè)置有將第一側(cè)壁(22)和第二側(cè)壁(23)連接的第三側(cè)壁(25)，第三側(cè)壁(25)與第一側(cè)壁(22)鉸接，第三側(cè)壁(25)與第二側(cè)壁(23)扣合。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種摩托車儀表主軸的輸送裝置，其特征在于，所述第一側(cè)壁(22)背向第二側(cè)壁(23)的一側(cè)設(shè)置有防卡組件(5)，防卡組件(5)保證水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(51)和連接轉(zhuǎn)軸(51)一端的電機(52)，轉(zhuǎn)軸(51)的徑向表面設(shè)置有若干槳葉(53)，第一側(cè)壁(22)設(shè)置有容置槳葉(53)的通孔(26)，槳葉(53)與第二側(cè)壁(23)的最小距離為主軸(9)外徑的1～2倍。