[實用新型]一種車胎漏氣檢測電路

有效

• 申請號: 201720815359.3
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN207114112U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 楊俊民
• 申請（專利權）人: 蘇州錕恩電子科技有限公司
• 主分類號: G01M3/24
• 分類號: G01M3/24
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種車胎漏氣檢測電路，屬于汽車電子技術領域。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車代步工具，越來越得到普及，汽車行駛的安全性能，也得到越來越多的重視。汽車在行駛過程中，車胎安全十分重要，若是車胎存在漏氣狀態，就會大大影響汽車駕駛的安全性能。目前，市面上的車胎胎壓監測裝置，電路復雜，制作及安裝成本較高，而且，由于胎壓不能實時反應車胎漏氣的位置，如何監測車胎漏氣的位置，是當前需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服是現有的車胎胎壓監測裝置，電路復雜，制作及安裝成本較高，不能反應車胎漏氣的位置的問題。本實用新型的車胎漏氣檢測電路，設置有壓電陶瓷片BM，運算放大器LM386，能夠將車胎漏氣位置的漏氣聲音，經過運輸放大后，穿給耳機，供用第一時間發現車胎漏氣的位置，電路簡單，能耗低，成本低廉，具有良好的應用前景。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種車胎漏氣檢測電路，其特征在于：包括運算放大器LM386和壓電陶瓷片BM，所述壓電陶瓷片BM安裝在聽診器上，用于監測車胎漏氣的位置，

所述壓電陶瓷片BM的一端通過電容C1與晶體管Q1的基極相連接，所述晶體管Q1的基極還依次通過電阻R1、電阻R2與蓄電池G的正極相連接，所述晶體管Q1的發射極與晶體管Q2的基極相連接，所述晶體管Q2的發射極、壓電陶瓷片BM的另一端與蓄電池G的負極共同連接，所述晶體管Q1的集電極、晶體管Q2的集電極與電阻R1、電阻R2的接觸處共同連接，所述晶體管Q2的集電極還通過電容C2與電位器RP的一端相連接，所述電位器RP的另一端與蓄電池G的負極相連接，所述電位器RP的調節端通過選擇開關S1，與電容C4、電容C5、電容C6的一端可選擇性的連接，所述電容C4、電容C5、電容C6的另一端與與蓄電池G的負極相連接，所述電位器RP的調節端還通過電容C3與運算放大器LM386的正向輸入端相連接，所述運算放大器LM386的反向輸入端與蓄電池G的負極相連接，所述運算放大器LM386的輸出端通過電容C7與耳機插座XS的一端相連接，所述耳機插座XS的另一端與蓄電池G的負極相連接。

前述的一種車胎漏氣檢測電路，其特征在于：所述蓄電池G的正、負極之間的電壓為12V。

前述的一種車胎漏氣檢測電路，其特征在于：所述運算放大器LM386的正電源端、負電源端分別與蓄電池G的正、負極相連接。

前述的一種車胎漏氣檢測電路，其特征在于：所述運算放大器LM386設置有補償電容C8。

前述的一種車胎漏氣檢測電路，其特征在于：所述耳機插座XS兩端之間并聯為電容C9。

前述的一種車胎漏氣檢測電路，其特征在于：所述蓄電池G的正極還串聯有控制開關S2。

前述的一種車胎漏氣檢測電路，其特征在于：所述電容C4、電容C5、電容C6、選擇開關S1構成音調調節電路；所述電位器RP構成音量調節電路。

前述的一種車胎漏氣檢測電路，其特征在于：所述耳機插座XS內設置有金屬屏蔽罩。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的車胎漏氣檢測電路，設置有壓電陶瓷片BM，運算放大器LM386，能夠將車胎漏氣位置的漏氣聲音，經過運輸放大后，穿給耳機，供用第一時間發現車胎漏氣的位置，電路簡單，能耗低，成本低廉，具有良好的應用前景。

附圖說明

圖1是本實用新型的車胎漏氣檢測電路的電路圖。

具體實施方式

下面將結合說明書附圖，對本實用新型作進一步說明。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，本實用新型的車胎漏氣檢測電路，包括運算放大器LM386和壓電陶瓷片BM，所述壓電陶瓷片BM安裝在聽診器上，用于監測車胎漏氣的位置，

所述壓電陶瓷片BM的一端通過電容C1與晶體管Q1的基極相連接，所述晶體管Q1的基極還依次通過電阻R1、電阻R2與蓄電池G的正極相連接，所述晶體管Q1的發射極與晶體管Q2的基極相連接，所述晶體管Q2的發射極、壓電陶瓷片BM的另一端與蓄電池G的負極共同連接，所述晶體管Q1的集電極、晶體管Q2的集電極與電阻R1、電阻R2的接觸處共同連接，這里的晶體管Q1、、晶體管Q2構成監測車胎漏氣音頻的前置放大電路，所述晶體管Q2的集電極還通過電容C2與電位器RP的一端相連接，所述電位器RP的另一端與蓄電池G的負極相連接，電位器RP為音量控制電路；