[實(shí)用新型]一種驅(qū)動(dòng)輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720814610.4
• 申請(qǐng)日: 2017-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN206972894U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉青云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波如意股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/12
• 分類號(hào): F16H57/12;B60K7/00
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(普通合伙)33243
• 代理人: 鮑英彬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)輪技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種驅(qū)動(dòng)輪。

背景技術(shù)

驅(qū)動(dòng)輪是電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)行駛部分，驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車子移動(dòng)，并且值得說(shuō)明的是，電動(dòng)車輛可以優(yōu)選為電動(dòng)叉車，尤其是一種電動(dòng)叉車上的驅(qū)動(dòng)輪。

但是現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)輪，其結(jié)構(gòu)不夠合理，在生產(chǎn)以及使用時(shí)存在著較多的缺點(diǎn)，其中較為明顯的缺點(diǎn)就是在生產(chǎn)安裝中存在著齒輪間隙不合理，主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪安裝時(shí)不方便，這樣會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)安裝時(shí)出現(xiàn)誤差；且轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)是剛性連接，使用時(shí)容易損壞，這樣會(huì)降低驅(qū)動(dòng)輪的使用壽命。

故而目前需要一種結(jié)構(gòu)巧妙，能夠在生產(chǎn)安裝時(shí)能夠消除加工誤差，并且轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)可靠，不容易損壞的驅(qū)動(dòng)輪。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提出了一種驅(qū)動(dòng)輪。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種驅(qū)動(dòng)輪，包括：

驅(qū)動(dòng)輪安裝座，其固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

連接軸承，其內(nèi)圈套設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)輪安裝座上；

軸承座，其與所述連接軸承的外圈連接，并且所述軸承座可通過(guò)所述連接軸承與所述驅(qū)動(dòng)輪安裝座保持相對(duì)運(yùn)動(dòng)；

轉(zhuǎn)向齒圈，其套設(shè)在所述軸承座上，并且所述轉(zhuǎn)向齒圈與所述軸承座聯(lián)動(dòng)連接；

齒輪箱，其與所述軸承座固定連接，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)齒輪以及輪軸；

從動(dòng)齒輪，其設(shè)置在所述輪軸上，并且所述從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪嚙合；

第一調(diào)節(jié)模塊，其設(shè)置在所述輪軸上，并且所述第一調(diào)節(jié)模塊通過(guò)在所述輪軸上軸向移動(dòng)來(lái)擠壓所述從動(dòng)齒輪，從而調(diào)節(jié)所述從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪之間的間隙。

較佳的，所述輪軸上還設(shè)置有第一軸承以及第二軸承，所述第一軸承的兩端與所述從動(dòng)齒輪以及所述第一調(diào)節(jié)模塊抵觸連接，所述第二軸承位于所述輪軸的內(nèi)端。

較佳的，所述驅(qū)動(dòng)輪安裝座包括安裝端面以及與所述安裝端面一體連接的柱狀結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在所述安裝端面上，所述連接軸承的數(shù)量為兩個(gè)，且分別位于所述柱狀結(jié)構(gòu)的上端以及下端。

較佳的，所述齒輪箱內(nèi)開設(shè)有內(nèi)端口以及與所述內(nèi)端口平行對(duì)應(yīng)的外端口，所述第一軸承的外圈設(shè)置在所述外端口內(nèi)且內(nèi)圈設(shè)置在所述輪軸的外端上，所述第二軸承的外圈設(shè)置在所述內(nèi)端口內(nèi)且內(nèi)圈設(shè)置在所述輪軸的外圈上，所述內(nèi)端口上設(shè)置有可沿所述輪軸的軸向移動(dòng)的第二調(diào)節(jié)模塊，所述第二調(diào)節(jié)模塊與所述第二軸承抵觸連接，并且所述第二調(diào)節(jié)模塊通過(guò)軸向移動(dòng)來(lái)擠壓所述第二軸承的外圈從而調(diào)節(jié)所述第二軸承的間隙。

較佳的，所述安裝端面上設(shè)置有轉(zhuǎn)向電機(jī)，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)的軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)向齒輪，所述轉(zhuǎn)向齒輪與所述轉(zhuǎn)向齒圈嚙合，從而通過(guò)所述轉(zhuǎn)向齒圈帶動(dòng)所述軸承座轉(zhuǎn)向。

較佳的，所述第一調(diào)節(jié)模塊為具有外螺紋的第一調(diào)整螺圈，所述外端口上具有內(nèi)螺紋，所述第一調(diào)整螺圈螺紋連接在所述外端口內(nèi)，并且通過(guò)螺紋在所述輪軸上軸向移動(dòng)。

較佳的，所述第二調(diào)節(jié)模塊為具有外螺紋的第二調(diào)整螺圈，所述內(nèi)端口上具有內(nèi)螺紋，所述第二調(diào)整螺圈螺紋連接在所述內(nèi)端口中，并且通過(guò)螺紋沿著所述輪軸的軸向移動(dòng)。

較佳的，所述柱狀結(jié)構(gòu)的下端開設(shè)有階梯部，所述階梯部上螺紋連接有可軸向移動(dòng)的第三調(diào)整螺圈，所述第三調(diào)整螺圈的外緣抵觸在位于所述柱狀結(jié)構(gòu)下側(cè)的所述連接軸承上，并可推動(dòng)所述連接螺圈移動(dòng)。

較佳的，所述轉(zhuǎn)向齒圈的上端面上連接有用于限制其轉(zhuǎn)向角度的限位座。

較佳的，所述齒輪箱內(nèi)豎直設(shè)置有齒輪軸，所述齒輪軸與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

1、驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)巧妙，能夠在生產(chǎn)安裝時(shí)能夠消除加工誤差，并且轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)可靠，不容易損壞。

2、外端口下側(cè)設(shè)置有固定螺釘，固定螺釘能夠向上通過(guò)螺紋進(jìn)行移動(dòng)，從而頂住第一調(diào)節(jié)模塊，限制其移動(dòng)。

3、擰動(dòng)第一調(diào)整螺圈，使其在輪軸上移動(dòng)，并擠壓從動(dòng)齒輪，通過(guò)螺紋傳動(dòng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)上述的目的，這樣能夠進(jìn)一步的提高調(diào)整的精度，這樣在消除加工誤差時(shí)更加的簡(jiǎn)單，操作起來(lái)更加的可靠。

4、當(dāng)?shù)诙{(diào)整螺圈在擠壓第二軸承時(shí)，不僅可以減小從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪之間的間隙，還能夠增大兩者間隙，使調(diào)節(jié)功能更加完善，便于將主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪調(diào)整到最佳的間隙，從而消除加工誤差；還能調(diào)節(jié)第一軸承與第二軸承的間隙。

5、柱狀機(jī)構(gòu)上設(shè)置有兩個(gè)連接軸承，不僅可以使軸承座在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受力更加均勻穩(wěn)定，還能夠避免軸承座在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與驅(qū)動(dòng)輪安裝座之間產(chǎn)生竄動(dòng)，從而避免軸承座與驅(qū)動(dòng)輪安裝座之間出現(xiàn)磨損。