[實(shí)用新型]一種車(chē)輛測(cè)速用監(jiān)測(cè)探頭調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720813747.8
• 申請(qǐng)日: 2017-07-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206863049U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈建冬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西安郵電大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01P1/00
• 分類(lèi)號(hào): G01P1/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛測(cè)速用監(jiān)測(cè)探頭調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

監(jiān)控探頭是交通路上對(duì)車(chē)輛監(jiān)控拍照設(shè)備，現(xiàn)有的探頭多為固定結(jié)構(gòu)設(shè)置，而且探頭也只能在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)法對(duì)其上下調(diào)節(jié)，影響監(jiān)控探頭對(duì)車(chē)輛監(jiān)測(cè)的效果及使用的靈活性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種車(chē)輛測(cè)速用監(jiān)測(cè)探頭調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種車(chē)輛測(cè)速用監(jiān)測(cè)探頭調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括安裝架、安裝座和探頭，所述安裝架的安裝端通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定安裝，所述安裝架的端部設(shè)置有定位板，所述安裝座與安裝架的安裝端面固定安裝，所述安裝座內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的軸心安裝有往復(fù)電機(jī)，所述往復(fù)電機(jī)固定安裝在安裝座內(nèi)部，所述探頭與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪固定安裝，所述安裝座的端面上通過(guò)銷(xiāo)軸安裝有探頭外殼，并通過(guò)探頭外殼對(duì)探頭包覆設(shè)置。

優(yōu)選地，所述定位板與安裝架的端部呈直角設(shè)置，且定位板上設(shè)置有安裝孔，所述定位板之間通過(guò)安裝孔設(shè)置有固定螺絲。通過(guò)安裝架將本裝置固定安裝在道路對(duì)車(chē)輛測(cè)速的檢測(cè)桿上，安裝架卡裝在檢測(cè)桿上，定位板上的安裝孔貫穿固定螺絲，通過(guò)固定螺絲對(duì)安裝架與檢測(cè)桿之間的安裝固定。

優(yōu)選地，所述安裝架之間呈圓形設(shè)置，且安裝架的內(nèi)壁上設(shè)置有槽齒。安裝架內(nèi)對(duì)應(yīng)檢測(cè)桿固定時(shí)，槽齒與檢測(cè)桿固定卡接，避免長(zhǎng)時(shí)間使用安裝導(dǎo)致安裝架內(nèi)部與檢測(cè)桿松動(dòng)，影響探頭對(duì)道路上車(chē)輛檢測(cè)的效果。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的外部設(shè)置有齒槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的外部對(duì)應(yīng)齒槽設(shè)置有齒槽二，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的內(nèi)部直徑為轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪內(nèi)部直徑的二分之一。驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)往復(fù)電機(jī)驅(qū)動(dòng)對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)外部的齒槽對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪外部的齒槽二嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)半周對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪上固定的探頭上下調(diào)節(jié)其探測(cè)的方向，便于調(diào)節(jié)探頭探測(cè)方向的精準(zhǔn)度。

優(yōu)選地，所述往復(fù)電機(jī)的輸出端連接有無(wú)線連接裝置，所述探頭的輸出端與無(wú)線連接裝置的輸入端電性連接。無(wú)線連接裝置通過(guò)終端對(duì)往復(fù)電機(jī)的運(yùn)行操作，并便于根據(jù)道路車(chē)輛行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)探頭的檢測(cè)位置。

優(yōu)選地，所述無(wú)線連接裝置的輸出端與監(jiān)控中心無(wú)線連接。探頭將對(duì)道路車(chē)輛測(cè)速的信息通過(guò)無(wú)線連接裝置輸向監(jiān)控中心，監(jiān)控中心的工作人員根據(jù)探頭輸入的信息，選擇是否對(duì)探頭的檢測(cè)位置調(diào)節(jié)，對(duì)探頭位置調(diào)節(jié)時(shí)，通過(guò)無(wú)線連接裝置無(wú)線對(duì)往復(fù)電機(jī)操作設(shè)置。

本實(shí)用新型中，安裝架將本裝置固定安裝在道路對(duì)車(chē)輛測(cè)速的檢測(cè)桿上，安裝架卡裝在檢測(cè)桿上，定位板上的安裝孔貫穿固定螺絲，通過(guò)固定螺絲對(duì)安裝架與檢測(cè)桿之間的安裝固定，槽齒與檢測(cè)桿固定卡接，避免長(zhǎng)時(shí)間使用安裝導(dǎo)致安裝架內(nèi)部與檢測(cè)桿松動(dòng)，無(wú)線連接裝置通過(guò)終端對(duì)往復(fù)電機(jī)的運(yùn)行操作，并便于根據(jù)道路車(chē)輛行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)探頭的檢測(cè)位置，監(jiān)控中心的工作人員根據(jù)探頭輸入的信息，選擇是否對(duì)探頭的檢測(cè)位置調(diào)節(jié)，對(duì)探頭位置調(diào)節(jié)時(shí)，通過(guò)無(wú)線連接裝置無(wú)線對(duì)往復(fù)電機(jī)操作設(shè)置，驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)往復(fù)電機(jī)驅(qū)動(dòng)對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)外部的齒槽對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪外部的齒槽二嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)半周對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪上固定的探頭上下調(diào)節(jié)其探測(cè)的方向，便于調(diào)節(jié)探頭探測(cè)方向的精準(zhǔn)度。該車(chē)輛測(cè)速用監(jiān)測(cè)探頭調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，便于安裝，穩(wěn)定性強(qiáng)，有效提高測(cè)速探頭對(duì)車(chē)輛車(chē)速探測(cè)的精準(zhǔn)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種車(chē)輛測(cè)速用監(jiān)測(cè)探頭調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種車(chē)輛測(cè)速用監(jiān)測(cè)探頭調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種車(chē)輛測(cè)速用監(jiān)測(cè)探頭調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1安裝架；11轉(zhuǎn)軸；12定位板；13安裝孔；131固定螺絲；132槽齒；2安裝座；21驅(qū)動(dòng)齒輪；211往復(fù)電機(jī)；212齒槽；22轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪；221齒槽二；23無(wú)線連接裝置；3探頭；31銷(xiāo)軸；32探頭外殼。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。