[實用新型]列車的輪輞踏面檢測儀

有效

• 申請號: 201720810501.5
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN206938777U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 張寶存;崔旭斌;唐鵬
• 申請（專利權）人: 北京新聯鐵集團股份有限公司
• 主分類號: B61K9/12
• 分類號: B61K9/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及軌道交通車輛輪對檢修設備裝置領域，尤其涉及一種列車的輪輞踏面檢測儀。

背景技術

輪輞踏面的尺寸和形狀直接影響著列車行車的安全，所以，對于輪輞踏面的尺寸和形狀的檢測和檢查貫穿于列車維修和維護的各個環節。目前，不論檢修段還是車輛廠以及列檢作業，對輪輞踏面尺寸的人工檢查、檢驗大多沿用的工具一直是以“第四種檢測器”為主。該檢查器操作比較麻煩，而且測量精度結果依賴于操作者的經驗和責任心。雖然近年也出現了便攜式激光檢測儀，但也是由于操作不便、體積龐大、測量數據不穩定及價格高等因素都沒能得到推廣。經市場調研和觀察，一種輕便美觀、操作方便、智能的便攜式檢查工具已經成為業內的迫切需求。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種列車的輪輞踏面檢測儀，列車的輪輞踏面檢測儀具有較高的測量精度。

列車的輪輞具有相對的第一端面和第二端面，輪輞的外周面在鄰近第一端面處設有輪緣，輪輞的外周面的適于與列車軌道接觸的部分構成踏面。

根據本實用新型實施例的輪輞踏面檢測儀包括：用于測量輪輞以獲得測量參數的主體；主滾子，主滾子設在主體上，檢測時主滾子適于止抵在踏面上，主滾子與踏面相接觸的點構成水平基準點。

根據本實用新型實施例的輪輞踏面檢測儀，由于設置了主滾子來與踏面構成水平基準點，使得在測量時能夠較為準確的定出水平基準點，提高了測量精度。

在一些實施例中，的列車的輪輞踏面檢測儀，還包括：輔助定位組件，輔助定位組件設在主體上且適于止抵在踏面上。

具體地，輔助定位組件包括：輔助滾子，輔助滾子適于止抵在踏面上。

可選地，輔助滾子為兩個，兩個輔助滾子相對輪輞的過水平基準點并垂直于第一端面的切線對稱排布。

可選地，輔助定位組件包括：輔助滑桿，輔助滑桿可滑動地設在主體上，輔助滾子設在輔助滑桿上。

可選地，輔助定位組件包括：輔助彈性件，輔助彈性件連接在主體和輔助滑桿之間，輔助彈性件用于驅動輔助滾子朝向止抵輪輞的方向活動。

可選地，輔助定位組件包括：輔助滑軌，輔助滑桿通過輔助滑塊配合在輔助滑軌上。

在一些實施例中，主滾子為滾輪。

在一些實施例中，輔助滾子為滾輪。

在一些實施例中，主體上設有豎直基準面，檢測時豎直基準面適于止抵在輪輞的第一端面上，水平基準點與豎直基準面之間水平間隔第一設定距離，經過水平基準點且與豎直基準面相垂直的線為水平基準線。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型實施例的輪輞踏面檢測儀的主視圖。

圖2是本實用新型實施例的輪輞踏面檢測儀的主視圖。

圖3是本實用新型實施例的輪輞踏面檢測儀的主體內部結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例的輪輞踏面檢測儀的輔助定位組件剖面圖。

圖5是列車車輪的局部結構示意圖。

附圖標記：

輪輞踏面檢測儀100、殼體10、主體1、垂直導向體1a、水平導向體1b、聯動桿1c、豎直基準面S、水平基準點A、水平基準線L1、測量塊2、直連測量塊21、輪輞厚測量塊21a、輪緣厚測量塊21b、聯動測量塊22、輪輞寬測量塊22a、被動測量塊23、輪緣高測量塊23a、復位彈性件3、第一復位彈簧31、第二復位彈簧32、顯示模塊4、電池供電模塊5、掃碼模塊6、驅動撥桿7、撥動桿枝71、連動桿枝72、第一連動桿枝72a、第二連動桿枝72b、主滾子8、輔助定位組件9、輔助滾子91、輔助滑桿92、輔助滑軌93、

列車車輪1000、輪輞200、輻板300、第一端面S1、第二端面S2、輪緣210、踏面220、內周面S3、外周面S4、

輪輞厚H、輪輞寬B、輪緣高sh、輪緣厚sd。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考圖1-圖5描述根據本實用新型實施例的輪輞檢測儀100。