[實用新型]一種航空用支架

有效

• 申請號: 201720808480.3
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN207162066U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 耿金紅
• 申請（專利權）人: 西安奧若特材料技術有限公司
• 主分類號: F16M13/02
• 分類號: F16M13/02
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 張丹

技術領域

本實用新型涉及航空設備領域，尤其是一種航空飛機用支架。

背景技術

目前，飛機上用各種小的支架，均為邊角料做成，起到支撐作用。但其強度不能保證，且支架的重量較重，不能滿足實際使用。我們根據各部分強度要求，以及位置要求，設計出如下支架產品，形成標準件，廣泛運用于飛機上。

發明內容

為了解決現有技術中存在的支架強度不夠，質量較重的問題，本實用新型提供了一種航空用支架，其通過采用新的結構設計，不但滿足了結構強度要求，而且重量較輕，適合航空設備的需要。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案如下：

該支架包括第一連接部和第二連接部，第一連接部和第二連接部不在同一平面，所述第一連接部和第二連接部上均設有安裝孔，所述第一連接部和第二連接部的兩側均設有一個側板，所述第一連接部、第二連接部和側板均為聚醚醚酮制成。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：所述第一連接部的安裝孔有一個，所述第二連接部的安裝孔有兩個。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：該支架采用一次模壓成型。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：所述第一連接部和第二連接部之間還設有中間部，所述中間部分別與所述第一連接部和第二連接部垂直，且所述第一連接部和第二連接部分別位于所述中間部的兩側。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：所述第一連接部和中間部以及所述第二連接部和中間部的連接處均為圓弧過渡，且內側過渡圓弧的半徑大于外側圓弧的過渡半徑。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：所述側板包括第一三角部和第二三角部，所述第一三角部和第二三角部均為直角三角形，且所述第一三角部的直角邊均分別與第一連接部的側邊和所述中間部的側邊相連，第二三角部的直角邊均分別與第二連接部的側邊和所述中間部的側邊相連。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：所述第一三角部和/或第二三角部上設有減重孔。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：所述減重孔為三角形。

本實用新型解決其技術問題進一步的技術方案是：所述中間板上設有減重孔。

本實用新型解決其技術問題可替代的技術方案是：所述第一連接部和所述第二連接相互垂直。

通過采用上述技術方案，本實用新型取得了以下有益效果：在達到設計強度要求同時減輕了之間本身的重量，滿足飛機設計的需求。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是實施例一的一種立體結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖2的A-A向剖視圖；

圖4是實施例二的一種結構示意圖；

圖中1、第一連接部；2、第二連接部；3、安裝孔；4、側板；401、第一三角部；402、第二三角部；5、減重孔；6、中間板。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本發明的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本發明所保護的范圍。

實施例一

一種航空用支架，參照附圖1-3所示，該支架包括第一連接部1和第二連接部2，第一連接部1和第二連接部2不在同一平面，所述第一連接部1和第二連接部2上均設有安裝孔3，所述第一連接部1和第二連接部2的兩側均設有一個側板4，所述第一連接部1、第二連接部2和側板4均為聚醚醚酮制成。

所述第一連接部1用于連接一個物體，所述第二連接部2用于連接另外一盒物體，由于第一連接部1和第二連接部2不在同一平面，完成兩個物體之間的連接支撐關系。所述側板4用于增加支撐件的結構強度。采用聚醚醚酮制成，減輕了支撐件本身的重量，聚醚醚酮具有耐高溫、機械特性好、耐腐蝕、助燃性好，便于加工。

在使用時，所述第一連接部1處于水平位置，所述第一連接部1的安裝孔3有一個，第二連接部2連接被固定物，為了防止被固定物相對于所述第二連接部2出現位置改變，故所述第二連接部2的安裝孔3有兩個。