[實用新型]一種發動機假件及發動機吊掛靜力試驗系統

有效

• 申請號: 201720806293.1
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN207197819U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 趙謀周;王利國;沈威;趙秀峰;李健
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙)11526
• 代理人: 高原

技術領域

本實用新型涉及飛機靜力及疲勞試驗技術領域，具體涉及一種發動機假件及發動機吊掛靜力試驗系統。

背景技術

在靜力、疲勞和其他相關試驗中，需要制造模擬發動機加載的假件，以便模擬發動機真實傳遞到發動機掛架的載荷情況。發動機加載假件要求在保證與吊掛連接形式與真實情況一致的基礎上可以施加任何方向的載荷。通常發動機承受的載荷會通過發動機重心處，因此傳統的設計方法是在發動機重心處設計加載接頭，以便施加發動機載荷。但此方法有比較大的局限性：1.發動機所有載荷必須通過重心，否則無法加載；2.無法在發動機假件上施加配載。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機假件及發動機吊掛靜力試驗系統，以解決或至少減輕背景技術中所存在的至少一處的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種發動機假件，包含：

中心體，所述中心體在長度方向的兩端對稱設置有加載部；所述加載部包含第一接頭組、第二接頭組和第三接頭組，所述第一接頭組用于實現向上加載，所述第二接頭組用于實現側向加載，所述第三接頭組用于實現向下加載；

所述中心體的兩端端面上對稱設置有航向接頭；

所述中心體的兩端還設置有安裝部，所述安裝部用于與發動機掛架連接。

優選的，所述第一接頭組、第二接頭組和第三接頭組設置在同一平面內。

優選的，所述第一接頭組包含兩個上接頭，兩個所述上接頭在中心體的周向對稱布置；所述第二接頭組包含兩個側接頭，兩個所述側接頭在所述中心體的周向相隔180度對稱設置；所述第三接頭組包含兩個下接頭，兩個所述下接頭在中心體的周向對稱布置；兩個所述上接頭設置在兩個所述側接頭連線的同一側，兩個所述下接頭設置在兩個所述側接頭連線的另一側，且兩個所述上接頭與所述下接頭對稱設置。

優選的，相鄰的上接頭與側接頭之間、側接頭與下接頭之間通過加強桿連接。

優選的，所述加載部還包含加強柱，所述加強柱設置在兩個所述下接頭之間，且所述加強柱在中心體周向的兩側分別通過加強桿與所述下接頭固定連接。

優選的，所述航向接頭分別設置在所述中心體兩端端面的中心，中心體兩端端面上的航向接頭的連線與中心體的中心線重合。

優選的，所述安裝部包含第一連接位和第二連接位，所述第一連接位位于中心體一端的兩個上接頭之間，所述第一連接位通過連接件與發動機掛架連接；所述第二連接位靠近中心體另一端的加載部設置，第二連接位在中心體的周向設置有三個連接柱，每個連接柱均通過加強桿與中心體連接，且相鄰的兩個連接柱之間通過加強桿相互連接，第二連接位通過三個連接柱與發動機掛架連接。

優選的，所述第一接頭組、第二接頭組和第三接頭組與所述中心體通過可拆卸方式連接。

優選的，所述航向接頭與所述中心體以可拆卸方式連接。

本實用新型還提供了一種發動機吊掛靜力試驗系統，所述發動機吊掛靜力試驗系統包含加載系統及如上任一項所述的發動機假件，所述加載系統與所述發動機假件的加載部連接，用于完成發動機吊掛靜力試驗或全機靜力試驗。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的通過第一接頭組實現向上加載，第二接頭組實現側向加載，第三接頭組實現向下加載，航向接頭實現航向加載；通過中心體一端的第一接頭組和另一端的第三接頭組組合使用，可以實現俯仰力矩加載；通過中心體一端的第二接頭組與另一端的第二接頭組組合使用，可以實現偏航矩的加載；通過中心體一端的第一接頭組和第三接頭組的組合使用或者中心體兩端的第一接頭組和第三接頭組同時組合使用，可以實現滾轉矩的加載；將通過發動機重心的載荷按等效插值分配到中心體兩端的加載部，力矩則根據計算等效成中心體兩端的加載部的力偶進行施加，分配計算方法可靠，加載方式簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的發動機假件的示意圖。

圖2是圖1所示的發動機假件的端面視圖。

其中，1-中心體，2-第一接頭組，21-上接頭，3-第二接頭組，31-側接頭，4-第三接頭組，41-下接頭，5-航向接頭，6-加強桿，7-加強柱，8-第一連接位，9-第二連接位，91-連接柱。

具體實施方式