[實用新型]一種防止齒輪過載的轉向齒輪箱

有效

• 申請號: 201720804378.6
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN207333586U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 羅廷德
• 申請（專利權）人: 天津原谷科技有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023;F16D9/00
• 代理公司: 天津市新天方有限責任專利代理事務所 12104
• 代理人: 張強

本實用新型是一種防止齒輪過載的轉向齒輪箱，包括殼體、電機、主動齒輪、從動齒輪組和搖桿，所述電機、主動齒輪和從動齒輪組設于殼體內，所述搖桿設于殼體外，搖桿為一帶有偏心桿的圓柱體，所述電機驅動主動齒輪，所述主動齒輪驅動從動齒輪組，所述從動齒輪組的輸出齒輪為一齒輪軸，輸出齒輪的軸伸出殼體與搖桿同軸固定連接，所述轉向齒輪箱還包括離合機構，所述離合機構包括電機輸出塊、輸出甩塊和摩擦輪，所述電機輸出塊的插板與輸出甩塊固定連接，且輸出甩塊的弧面與電機輸出塊的圓柱體同軸，所述摩擦輪的一個側面設有圓盲孔，所述輸出甩塊的弧面與摩擦輪的圓盲孔的圓弧面半徑相同且摩擦接觸，所述摩擦輪的另一個側面與主動齒輪固定連接。

技術領域

本實用新型涉及傳動裝置技術領域，尤其涉及一種防止齒輪過載的轉向齒輪箱。

背景技術

在現代工業中，各式各樣的傳動裝置負責輸出、傳遞動力，電機是當今社會應用極為廣泛的一種動力裝置，電機的動力一般經過傳動裝置輸出，齒輪傳動是機械傳動中應用非常廣泛的一種傳動形式，它的傳動比準確，傳動效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。但齒輪同時也是一種比較精密的部件，一旦齒部損壞將無法正常工作，當齒輪過載時，極易發生齒面燒傷、磨損乃至膠合撕傷等不良后果，造成齒輪損壞，重新更換齒輪不僅費時費力，降低生產效率，而且成本高昂。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種防止齒輪過載的轉向齒輪箱。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種防止齒輪過載的轉向齒輪箱，包括殼體、電機、主動齒輪、從動齒輪組和搖桿，所述電機、主動齒輪和從動齒輪組設于殼體內，所述搖桿設于殼體外，搖桿為一帶有偏心桿的圓柱體，所述電機驅動主動齒輪，所述主動齒輪驅動從動齒輪組，所述從動齒輪組的輸出齒輪為一齒輪軸，輸出齒輪的軸伸出殼體與搖桿同軸固定連接，所述轉向齒輪箱還包括離合機構，所述離合機構包括電機輸出塊、輸出甩塊和摩擦輪，所述電機輸出塊包括一圓柱體和兩插板，兩插板與圓柱體中部垂直固定連接，兩插板關于圓柱體軸線對稱，圓柱體與電機的輸出軸同軸固定連接，所述輸出甩塊共兩個，輸出甩塊呈弓形，所述電機輸出塊的插板與輸出甩塊固定連接，且輸出甩塊的弧面與電機輸出塊的圓柱體同軸，所述摩擦輪的一個側面設有圓盲孔，所述輸出甩塊的弧面與摩擦輪的圓盲孔的圓弧面半徑相同且摩擦接觸，所述摩擦輪的另一個側面與主動齒輪固定連接，摩擦輪與主動齒輪同軸。

所述摩擦輪的圓盲孔的圓弧面和輸出甩塊的弧面加工有火花紋，所述火花紋為一種表面紋理。

所述從動齒輪組包括齒輪A、齒輪B、齒輪軸A、齒輪軸B和齒輪軸C，所述齒輪A與主動齒輪嚙合，齒輪A的齒數大于主動齒輪，所述齒輪軸A的齒輪部分位于齒輪軸A中部，齒輪軸A一端的軸與齒輪A同軸固定連接且可轉動地固定在殼體內壁上，齒輪軸A另一端的軸插入齒輪軸C的中心，齒輪軸A與齒輪軸C同軸且齒輪軸A與齒輪軸C之間設有徑向軸承，所述齒輪B與齒輪軸A嚙合，所述齒輪軸B的齒輪部分位于齒輪軸B中部，齒輪軸B與齒輪B同軸固定連接且齒輪軸B的軸可轉動地固定在殼體內壁上，所述齒輪B的齒數大于齒輪軸A，所述齒輪軸C與齒輪軸B嚙合，所述齒輪軸C的軸伸出殼體與搖桿同軸固定連接，所述齒輪軸C的齒數大于齒輪軸B。

所述齒輪A的齒數大于齒輪軸A，所述齒輪B的齒數大于齒輪軸B。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構緊湊，離合機構起到離合作用，輸出甩塊在摩擦力的作用下帶動摩擦輪轉動，當輸出到搖桿的力大于特定的值時，輸出甩塊與摩擦輪之間由靜摩擦變為動摩擦，電機空轉，起到防止齒輪過載的作用，避免齒輪損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的裝配爆炸圖；

圖3為本實用新型的俯視剖視圖；