[實(shí)用新型]一種改進(jìn)的汽車點(diǎn)火線圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720803813.3
• 申請(qǐng)日: 2017-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN206864275U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉周翔;周振輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江輝波蕾汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): H01F27/02
• 分類號(hào): H01F27/02;H01F27/06;H01F27/08;H01F27/22;H01F38/12;H01F27/00;F02P3/02
• 代理公司: 北京東方盛凡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11562
• 代理人: 宋平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改進(jìn)的汽車點(diǎn)火線圈。

背景技術(shù)

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈是一種為點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣和燃油混合物提供點(diǎn)火能量的執(zhí)行部件，現(xiàn)有技術(shù)為中國(guó)專利公開號(hào)為201610650955.0的一種點(diǎn)火線圈所采用的技術(shù)方案是：包括初級(jí)線圈和初級(jí)線圈同心設(shè)置的次級(jí)線圈，還包括位于初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的內(nèi)側(cè)的金屬內(nèi)鐵芯、位于所述的初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的外側(cè)的金屬外導(dǎo)磁套，所述的金屬外導(dǎo)磁套的橫截面積與金屬內(nèi)鐵芯的橫截面積的比值介于1.4至2.5之間，具有消除工作過程中產(chǎn)生的噪音的優(yōu)點(diǎn)。

但是，現(xiàn)有的汽車點(diǎn)火線圈還存在著防護(hù)效果差容易受到損壞、不方便安裝或拆卸該點(diǎn)火線圈和容易出現(xiàn)左右晃動(dòng)的問題。

因此，發(fā)明一種改進(jìn)的汽車點(diǎn)火線圈顯得非常必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的汽車點(diǎn)火線圈，以解決現(xiàn)有的汽車點(diǎn)火線圈防護(hù)效果差容易受到損壞、不方便安裝或拆卸該點(diǎn)火線圈和容易出現(xiàn)左右晃動(dòng)的問題。一種改進(jìn)的汽車點(diǎn)火線圈，包括點(diǎn)火線圈主體，安裝頭，安裝盤，連接頭，防護(hù)管，緊固套架結(jié)構(gòu)，散熱套結(jié)構(gòu)和拆卸手柄結(jié)構(gòu)，所述的安裝頭安裝在點(diǎn)火線圈主體的右端；所述的安裝盤注塑在點(diǎn)火線圈主體的下部；所述的連接頭注塑在安裝盤的下部；所述的防護(hù)管穿過安裝盤和連接頭安裝在點(diǎn)火線圈主體的底部；所述的緊固套架結(jié)構(gòu)螺栓安裝在連接頭的下部；所述的散熱套結(jié)構(gòu)螺紋連接在防護(hù)管的底部；所述的拆卸手柄結(jié)構(gòu)分別注塑在點(diǎn)火線圈主體上表面的左右兩側(cè)；所述的緊固套架結(jié)構(gòu)包括抗壓套，上安裝板，下安裝板，緊固條和緊固塊，所述的抗壓套粘貼在上安裝板和下安裝板之間；所述的緊固條分別焊接在下安裝板的底部；所述的緊固塊分別安裝在緊固條外壁的下部。

優(yōu)選的，所述的散熱套結(jié)構(gòu)包括安裝套，螺紋口，散熱孔和散熱片，所述的螺紋口開設(shè)在安裝套的中間部位；所述的散熱孔分別開設(shè)在安裝套外壁的左右兩側(cè)；所述的散熱片分別焊接在散熱孔的下部。

優(yōu)選的，所述的拆卸手柄結(jié)構(gòu)包括套管，插接孔，下壓桿，伸縮桿，調(diào)節(jié)螺栓和螺紋管，所述的插接孔分別開設(shè)在套管的上部；所述的下壓桿插接在插接孔內(nèi)；所述的伸縮桿分別插接在套管的下部；所述的調(diào)節(jié)螺栓安裝在套管與伸縮桿的連接處；所述的螺紋管螺紋連接在伸縮桿的底部。

優(yōu)選的，所述的抗壓套具體采用天然橡膠套，所述的抗壓套粘貼在上安裝板與下安裝板之間。

優(yōu)選的，所述的緊固條設(shè)置有多個(gè)，所述的緊固條呈矩形分別焊接在下安裝板的底部，所述的緊固條的下部分別焊接有緊固塊。

優(yōu)選的，所述的安裝套通過螺紋口螺紋連接在防護(hù)管的下部。

優(yōu)選的，所述的散熱孔設(shè)置有多個(gè)，所述的散熱孔下部的外側(cè)分別焊接有散熱片。

優(yōu)選的，所述的伸縮桿與套管相適配，所述的套管上部的插接孔內(nèi)插接有下壓桿。

優(yōu)選的，所述的螺紋管注塑在點(diǎn)火線圈主體上表面的中間部位，所述的螺紋管內(nèi)螺紋連接有伸縮桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于本實(shí)用新型的一種改進(jìn)的汽車點(diǎn)火線圈廣泛應(yīng)用于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，本實(shí)用新型的有益效果為：

1.本實(shí)用新型中，所述的抗壓套具體采用天然橡膠套，所述的抗壓套粘貼在上安裝板與下安裝板之間，有利于增加該汽車點(diǎn)火線圈的抗壓性，同時(shí)避免出現(xiàn)該汽車點(diǎn)火線圈因壓力過大而受到損壞的問題。

2.本實(shí)用新型中，所述的緊固條設(shè)置有多個(gè)，所述的緊固條呈矩形分別焊接在下安裝板的底部，所述的緊固條的下部分別焊接有緊固塊，有利于增加該汽車點(diǎn)火線圈的緊固性，同時(shí)也防止該汽車點(diǎn)火線圈左右晃動(dòng)的問題。

3.本實(shí)用新型中，所述的安裝套通過螺紋口螺紋連接在防護(hù)管的下部，有利于更加方便的安裝該散熱套結(jié)構(gòu)。

4.本實(shí)用新型中，所述的散熱孔設(shè)置有多個(gè)，所述的散熱孔下部的外側(cè)分別焊接有散熱片，有利于增加該汽車點(diǎn)火線圈的散熱效果，同時(shí)也防止出現(xiàn)該汽車點(diǎn)火線圈因壓力過大而受到損壞的問題。

5.本實(shí)用新型中，所述的伸縮桿與套管相適配，所述的套管上部的插接孔內(nèi)插接有下壓桿，可以更加方便的調(diào)節(jié)該拆卸手柄結(jié)構(gòu)的高度，有利于在使用該拆卸手柄結(jié)構(gòu)時(shí)，可以減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也方便的拆卸或安裝該汽車點(diǎn)火線圈。

6.本實(shí)用新型中，所述的螺紋管注塑在點(diǎn)火線圈主體上表面的中間部位，所述的螺紋管內(nèi)螺紋連接有伸縮桿，有利于更加方便的安裝該拆卸手柄結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。