[實用新型]一種電梯轎廂的通風結構

有效

• 申請號: 201720800660.7
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN206857928U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 沈祥;許雪妹;劉金龍
• 申請（專利權）人: 蘇州菱高快速電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F24F13/08;F24F13/28
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司33246
• 代理人: 裴金華

技術領域

本實用新型涉及汽車電梯技術領域，特別涉及一種電梯轎廂的通風結構。

背景技術

隨著社會的進步，乘客對電梯乘坐舒適感要求的不斷提高，今后設計一款通風效果好，舒適感強，裝飾美觀的通風裝置是必然的趨勢。現有技術中的轎廂的通風口通常開在轎廂頂部，風直接向下進入轎廂，在轎廂的通風口處的風力較強，其他位置則風力較弱，存在著通風效果不佳，舒適感不好的問題。同時井道內還會夾雜著機油味，同時還攜帶有大量的顆粒粉塵，上述的空氣進入電梯轎廂內會直接影響空氣的質量，從而影響整部電梯的乘坐質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電梯轎廂的通風結構，通風效果好、舒適感強。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種電梯轎廂的通風結構，包括轎廂體，所述轎廂體的頂板與側壁的連接處設有進風口，所述轎廂體的底板與側壁的連接處設有出風口，所述進風口連接有進風管道，所述出風口連接有出風管道，所述進風口包括安裝在所述轎廂體的頂板上的上安裝板、安裝在所述轎廂體的側壁上的側安裝板以及連接在所述上安裝板與所述側安裝板之間的風罩板，所述上安裝板、所述側安裝板與所述風罩板圍成一個用于儲風的空腔，所述空腔內設有弧形導風板，所述上安裝板設有進風孔，所述風罩板設有出風孔。

作為優選，所述導風板的上端連接在所述上安裝板上，其下端連接在所述風罩板上，導風板向所述側安裝板方向彎曲，所述進風孔與所述出風孔位于所述導風板的同側。

作為優選，所述空腔內有與所述導風板相對的擋風板，所述擋風板連接在所述上安裝板與所述風罩板之間，所述進風孔與所述出風孔位于所述導風板與所述擋風板之間。

作為優選，所述風罩板為弧形結構，向所述空腔外側方向彎曲。

作為優選，所述出風孔處設有導風柵板，所述導風柵板設有由多個柵板形成的導風柵口，所述柵板的厚度沿出風方向逐漸減小，使相鄰兩個所述柵板之間形成喇叭狀導風柵口。

作為優選，所述進風管道連接有空氣凈化裝置，所述空氣凈化裝置包括外殼、活性炭層、硅藻泥層和過濾網，所述外殼為中空結構，兩端設有與進風管道連接的連接口，所述活性炭層、所述硅藻泥層和所述過濾網沿進風方向依次排列地設置在所述外殼內。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過設置弧形導風板改變氣流進入轎廂內的方向，通風效果好，而且風力變得柔和，舒適感較強，而且能夠對進入轎廂內的空氣進行凈化，改善空氣質量，提高電梯乘坐質量。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中進風口的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例中空氣凈化裝置的結構示意圖；

圖中：1-轎廂體，2-進風口，21-上安裝板，211-進風孔，22-側安裝板，23-風罩板，231-出風孔，24-導風板，25-擋風板，26-導風柵板，261-柵板，262-導風柵口，27-空腔，3-進風管道，4-出風口，5-出風管道，6-空氣凈化裝置，61-外殼，62-活性炭層，63-硅藻泥層，64-過濾網。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后，可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。

實施例：如圖1所示，一種電梯轎廂的通風結構，包括轎廂體1，所述轎廂體1的頂板與側壁的連接處設有進風口2，所述轎廂體1的底板與側壁的連接處設有出風口4，所述進風口2連接有進風管道3，所述出風口4連接有出風管道5。如圖2所示，進風口2包括安裝在所述轎廂體1的頂板上的上安裝板21、安裝在所述轎廂體1的側壁上的側安裝板22以及連接在所述上安裝板21與所述側安裝板22之間的風罩板23，所述上安裝板21、所述側安裝板22與所述風罩板23圍成一個用于儲風的空腔27，風罩板23為弧形結構，向所述空腔27外側方向彎曲。空腔27內設有弧形導風板24，上安裝板21設有進風孔211，所述風罩板23設有出風孔231。出風孔231處設有導風柵板26，所述導風柵板26設有由多個柵板261形成的導風柵口262，所述柵板261的厚度沿出風方向逐漸減小，使相鄰兩個所述柵板261之間形成喇叭狀導風柵口262。