[實用新型]一種新能源汽車電池模組之間的鎖緊機構

有效

• 申請號: 201720797224.9
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN207116519U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 任純麟
• 申請（專利權）人: 系統電子科技（鎮江）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙)32306
• 代理人: 崔娟

1.一種新能源汽車電池模組之間的鎖緊機構，其特征為，包括鎖緊端塊和4個鎖緊卡板，所述鎖緊端塊包括端部鎖緊端塊和中部鎖緊端塊，端部鎖緊端塊的數量為兩個，每個端部鎖緊端塊上分別設有一個伸縮腔，兩個端部鎖緊端塊關于中部鎖緊端塊對稱設置，中部鎖緊端塊的兩端分別插入兩個伸縮腔中、并通過螺栓加以固定；

每個端部鎖緊端塊上均通過調節機構固定2個鎖緊卡板，所述鎖緊卡板包括卡板主體和調節柱，卡板主體為L形結構，調節柱固定在卡板主體上，調節柱上設有外螺紋，所述調節機構包括第一調節腔、第二調節腔、主動齒輪、從動齒輪、轉軸和轉輪，第一調節腔和第二調節腔均設置在端部鎖緊端塊上，鎖緊卡板的調節柱穿過第一調節腔位于第二調節腔中，從動齒輪為扇形結構，從動齒輪外壁上設有齒條，從動齒輪中心處設有調節通道，調節通道上設有內螺紋，從動齒輪可轉動的固定在齒輪支架上，齒輪支架固定在第二調節腔中，調節柱穿過齒輪支架和調節通道、并且與調節通道螺紋配合，轉軸的內側端穿過端部鎖緊端塊設置在第二調節腔中，主動齒輪固定在轉軸的內側端上，轉輪固定在轉軸的外側端上，扇形結構的主動齒輪與從動齒輪相嚙合。

2.如權利要求1所述的一種新能源汽車電池模組之間的鎖緊機構，其特征為，鎖緊機構還包括鎖定機構，鎖定機構包括圓柱體結構的鎖定柱，鎖定柱頂部設有把手、底部設有外螺紋，所述轉輪上周向設有若干固定孔，鎖定柱穿過與設置在端部鎖緊端塊上的設有內螺紋的插接槽相對應的固定孔、并通過螺紋配合加以鎖緊固定。

3.如權利要求1所述的一種新能源汽車電池模組之間的鎖緊機構，其特征為，兩個端部鎖緊端塊上的兩個鎖緊卡板分別對稱設置。