[實(shí)用新型]一種市政用便于更換的減速帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720796241.0
• 申請(qǐng)日: 2017-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN206971109U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 奚家明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州豪潞交通設(shè)施有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/529
• 分類號(hào): E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速帶技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種市政用便于更換的減速帶。

背景技術(shù)

所謂減速帶，當(dāng)然是指安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行使速度的新型交通專用安全設(shè)置，減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施，汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。

但現(xiàn)有的減速帶，多為塑膠制成，安裝拆卸都較為不便，傳統(tǒng)的減速帶對(duì)車速的影響較低，所以使用傳統(tǒng)的減速帶對(duì)車速的限制程度較低，并不能很好起到降速作用，此外，傳統(tǒng)的減速帶由于制成材料的限制，其抗磨損性能較低，長(zhǎng)期使用下，容易被磨損，而減速帶一旦被嚴(yán)重磨損后非但不能起到保障交通安全的作用，還可能會(huì)對(duì)交通狀況起到反作用，傳統(tǒng)的減速帶大多與路面通過瀝青等混合液體緊密貼合，故而一旦損壞，想要更換較為不易。

所以，如何設(shè)計(jì)一種市政用便于更換的減速帶，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種市政用便于更換的減速帶，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種市政用便于更換的減速帶，包括基帶，所述基帶兩側(cè)均設(shè)有迎車面，所述迎車面覆蓋設(shè)置于所述基帶側(cè)面，且所述迎車面與所述基帶通過螺栓固定連接，所述迎車面頂部設(shè)有安裝孔，所述安裝孔貫穿設(shè)置于所述迎車面頂部，所述安裝孔內(nèi)部設(shè)有加固螺釘，所述加固螺釘頂部設(shè)有螺帽，所述螺帽覆蓋設(shè)置于所述加固螺釘頂部，所述加固螺釘側(cè)面設(shè)有加固螺紋，所述加固螺紋嵌入設(shè)置于所述加固螺釘側(cè)面，所述加固螺釘?shù)撞吭O(shè)有螺釘鉆頭，所述螺釘鉆頭覆蓋設(shè)置于所述加固螺釘?shù)撞浚雎葆斻@頭與所述加固螺釘通過焊條緊密焊接，所述迎車面底部設(shè)有支撐柱，所述支撐柱一端嵌入設(shè)置于所述迎車面底部，所述基帶頂部設(shè)有背車面，所述背車面覆蓋設(shè)置于所述基帶頂部，且所述背車面與所述基帶通過螺栓固定連接，所述背車面頂部設(shè)有條紋，所述條紋覆蓋設(shè)置于所述背車面頂部，所述基帶內(nèi)部設(shè)有這有銜接柱，所述銜接柱一端嵌入設(shè)置于基帶底部，所述銜接柱底部設(shè)有底板，所述底板與所述銜接柱通過焊條緊密焊接。

進(jìn)一步的，所述迎車面頂部設(shè)有防滑槽，所述防滑槽嵌入設(shè)置于所述迎車面頂部，所述防滑槽與所述迎車面固定連接。

進(jìn)一步的，所述基帶內(nèi)部設(shè)有消音棒，所述消音棒貫穿設(shè)置于所述基帶內(nèi)部，且所述消音棒與所述基帶通過螺栓活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述基帶內(nèi)部的側(cè)面設(shè)有減震腔室，所述減震腔室覆蓋設(shè)置于所述基帶內(nèi)部的側(cè)面，所述減震腔室與所述基帶通過螺栓固定連接。

進(jìn)一步的，所述加固螺釘側(cè)面設(shè)有加固墊片，所述加固墊片環(huán)繞設(shè)置于所述加固螺釘側(cè)面，且所述加固墊片與所述加固螺釘通過加固螺紋活動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種市政用便于更換的減速帶，安裝拆卸更加方便，與傳統(tǒng)的減速帶相比，此種市政用便于更換的減速帶使用合金與塑膠兩種材料混合制成，合金骨架保證了此種減速帶的耐用性，而塑膠的表面能夠更加抗磨損，此外此種減速帶使用螺釘加固，更換方便，此種市政用便于更換的減速帶，制成成本小，具有廣闊的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的基帶局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的加固螺釘局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-基帶；2-迎車面；3-安裝孔；4-防滑槽；5-背車面；6-條紋；7-消音棒；8-減震腔室；9-支撐柱；10-底板；11-銜接柱；12-固定螺釘；13-螺帽；14-加固墊片；15-加固螺紋；16-螺釘鉆頭；17-焊條。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。