[實用新型]一種軌排存放裝置

有效

• 申請號: 201720794003.6
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN206843955U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 屈光明;孟宏強;陳愉清;張巖巖
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團第三工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01B29/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本實用新型屬于鐵路橋梁鋪架技術領域，具體涉及一種軌排存放裝置。

背景技術

目前，單雙線鐵路橋的主梁均由多片預制T梁組成，一般情況下，雙線橋由四片T梁組成，單線橋由兩片T梁組成。由于單片預制T梁的體積小、質量輕，可利用現有鐵路進行遠距離運輸，架設方法靈活，因此，我國的客貨共線鐵路橋梁中大部分采用預應力混凝土簡支T梁。鐵路架橋機在鋪架鐵路橋梁的簡支T梁的施工作業過程中，架梁和鋪軌常常交替進行，T梁架設完成后需立即在橋面鋪設軌排，以供架橋機通過，進行下一孔梁的架設。國內普通鐵路橋梁多采用定型跨度的預制T梁，如圖1所示，T梁的長度L一般為32.6m、24.6m、16.6m，而鐵路標準軌排長度為25m，由于T梁與標準軌排的長度不同，在架梁前往往需要鋪設短軌排進行臨時拼接，從而使架橋機可到達指定的架梁位置。短軌排即為，在架橋機架設T梁的作業過程中，為了使架橋機到達架梁的位置，而臨時鋪設在T梁橋面上、以供架橋機通過的非標準軌排。

在鋪設正式標準軌排前，需先將臨時鋪設的短軌排拆除。在雙線橋的T梁架設過程中，橋面場地相對比較寬闊，由于架橋機只需占用其中之一軌道的橋面，可以將短軌排臨時存放在另一軌道的橋面上。但是，在鋪架單線橋梁的T梁施工作業過程中，橋面場地狹窄，無法滿足臨時存放短軌排的需要，一般利用架橋機主機半懸臂吊運短軌排退回橋頭，將短軌排臨時存放于橋頭路基護肩上，以備下次使用。隨著鐵路技術的不斷發展，長大橋梁越來越多，每架設一孔梁，都需要鋪設和拆除一次短軌排，隨著架梁孔數的增加，存放短軌排所需的運輸距離不斷增加。在整個單線鐵路橋梁的T梁架設過程中，尤其是在單線大長橋梁T梁架設過程中，隨著鋪架距離越來越遠，僅倒運和存放短軌排，就占用大量的作業時間，工作效率低下，施工成本大。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種軌排存放裝置，該軌排存放裝置設置在橋梁的一側，為短軌排提供了一個臨時存放平臺，在施工過程中短軌排存取方便，大大加快了橋梁鋪架的速率，節約機械使用成本，降低了鋪架施工風險，并且，本方案對環境的適應性強，不受地面交通情況及地形地貌的影響

本實用新型提供的技術方案如下：

一種軌排存放裝置，包括支撐架、行走軌道和小車，所述支撐架，包括水平支撐件，所述水平支撐件水平伸出T梁梁面，所述水平支撐件固定于T梁上；

所述行走軌道，包括固定軌以及與所述固定軌可拆卸連接的活動軌，所述固定軌固定安裝在所述水平支撐件上，所述活動軌可拆卸安裝在梁面上方；

所述小車，包括車體和設于所述車體底部的行走部件，所述車體上用于承載短軌排，所述行走部件置于所述固定軌或者所述活動軌上。

進一步的，所述水平支撐件上設有安裝機構，所述固定軌通過所述安裝機構固定在所述水平支撐件上。

進一步的，所述水平支撐件的兩側設有限位塊，所述限位塊用于將所述固定軌限定在所述水平支撐件上。

進一步的，所述固定軌與所述活動軌均為槽鋼，所述槽鋼的凹面朝上設置。

進一步的，所述固定軌與所述活動軌通過連接部件連接，所述固定軌與所述連接部件固定連接，所述連接部件上設有開口，所述活動軌上設有插塊，所述插塊插進所述開口使所述活動軌與所述連接部件連接。

進一步的，所述連接部件包括支架和固定在所述支架上的搭板，所述搭板用于連接所述固定軌和所述活動軌，所述支架用于支撐所述搭板。

進一步的，所述固定軌遠離T梁的一側設有第一限位機構，所述第一限位機構用于防止小車滑出所述行走軌道。

進一步的，所述活動軌遠離所述固定軌的一側設有第二限位機構，所述第二限位機構用于防止小車滑出所述行走軌道。

進一步的，所述行走部件上設有剎車裝置。

進一步的，所述支撐架和所述行走軌道至少有兩個，所述行走部件為車輪，所述小車至少設有兩排車輪，所述車輪分別置于所述行走軌道上。