[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車用電池加熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720793951.8
• 申請(qǐng)日: 2017-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN206947471U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王大鵬;李棟;張東;梁旭康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安順德電子科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/615
• 分類號(hào): H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/663;B60L11/18
• 代理公司: 西安毅聯(lián)專利代理有限公司61225
• 代理人: 文蓉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電池加熱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車用電池加熱裝置。

背景技術(shù)

近年來(lái)，國(guó)家大力發(fā)展電動(dòng)汽車行業(yè)，電動(dòng)汽車在環(huán)保性、節(jié)能性、經(jīng)濟(jì)性等多方面較于傳統(tǒng)汽車都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)的市場(chǎng)必定十分廣闊。

但隨著電動(dòng)汽車使用性能的不斷提高，動(dòng)力電池在低溫下活性降低的弊端逐漸暴露，傳統(tǒng)采用PTC熱敏電阻加熱及加熱風(fēng)扇為電池包加熱的方式同時(shí)也消耗著電池本身的電量，并且加熱時(shí)間長(zhǎng)、效率低，無(wú)法有效解決電池包快速加熱到可用程度的現(xiàn)象。

同時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于電池的加熱，需要采用外來(lái)設(shè)備，不僅會(huì)占用電池箱內(nèi)外的空間，需要與其實(shí)現(xiàn)加熱，而且需要耗費(fèi)一定的資金去進(jìn)行設(shè)備的采購(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠充分利用電動(dòng)車本體資源、加熱速度快且效率高的電動(dòng)汽車用電池加熱裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種電動(dòng)汽車用電池加熱裝置，包括用于對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻的冷卻水系統(tǒng)，所述冷卻水系統(tǒng)將電機(jī)冷卻后升溫的熱水通過(guò)第一管道輸送至冷卻水收集器；

還包括電池箱，所述電池箱內(nèi)設(shè)有電池包和用于電池包加熱的加熱管道，所述冷卻水收集器通過(guò)第二管道連接有三通開關(guān)閥，所述三通開關(guān)閥的第一出口通過(guò)第三管道連接有水泵，第二出口通過(guò)第四管道與所述加熱管道的入口連接；

所述加熱管道的出口通過(guò)第五管道以及循環(huán)泵與所述水泵的入水口；所述水泵的出水口通過(guò)第六管道與所述冷卻水系統(tǒng)的進(jìn)水口連接，所述循環(huán)泵的出口與所述水泵通過(guò)第七水泵連接。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一管道、第二管道和第四管道上均設(shè)有保溫層或隔熱層。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述保溫層或隔熱層采用導(dǎo)熱系數(shù)小于或等于0.12的材料制作而成。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述導(dǎo)熱系數(shù)小于或等于0.12的材料為酚醛樹脂、橡塑海綿或聚乙烯中的一種。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，還包括控制單元，所述控制單元用于控制所述三通開關(guān)閥的導(dǎo)通和斷開。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述電池箱內(nèi)設(shè)有用于電池包溫度檢測(cè)的溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述控制單元的輸入端連接。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述三通開關(guān)閥為電磁開關(guān)閥。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述加熱管道為蛇形盤管。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述蛇形盤管將所述電池包盤繞或與所述電池包至少一面接觸。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型有效緩解電池包加熱需要耗費(fèi)電池包自身電量，加熱時(shí)間長(zhǎng)、效率低下的問(wèn)題。同時(shí)通過(guò)利用冷卻電機(jī)的冷卻水加熱電池，節(jié)約了資源，無(wú)需單獨(dú)再增加加熱裝置，有效利用了加熱裝置。

本實(shí)用新型中，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，有效利用了電機(jī)的冷卻水；無(wú)需輔助設(shè)備，提高了電池加熱的速度以及效率，有效解決了電池加熱中存在的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車用電池加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的另一種電動(dòng)汽車用電池加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車用電池加熱裝置的電路原理圖；

圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱：

1、冷卻水系統(tǒng)；2、第一管道；3、冷卻水收集器；4、電池箱；5、電池包；6、加熱管道；7、第二管道；8、三通開關(guān)閥；9、第三管道；10、水泵；11、第四管道；12、第五管道；13、循環(huán)泵；14、第六管道；15、控制單元；16、溫度傳感器；17、第七管道；18、驅(qū)動(dòng)電路。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照附圖1-3所示，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車用電池加熱裝置，包括用于對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻的冷卻水系統(tǒng)1，所述冷卻水系統(tǒng)1將電機(jī)冷卻后升溫的熱水通過(guò)第一管道2連接有冷卻水收集器3；