[實用新型]一種用于汽車維修的支撐機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720793191.0
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN206856684U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓超;賴周全;王琴芳;王戰(zhàn)勝;蔡志勇;秦嶺;王章華
• 申請（專利權(quán)）人: 成都市青白江區(qū)技工學(xué)校（成都市技師學(xué)院青白江分院）
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00;B66F7/16
• 代理公司: 成都正華專利代理事務(wù)所(普通合伙)51229
• 代理人: 李林合,李蕊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及支撐機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車維修的支撐機構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著生活水平的提高，汽車的使用越來越普遍，汽車在行駛一段時間后需要定期保養(yǎng)，汽車在損壞后需要及時維修，才能保持汽車的安全性。在汽車維修時，需要使用到很多不同的工具和設(shè)備，在需要對汽車的底部元件進行維修時，就需要將汽車升舉支撐起來，然后維修工作人員站在汽車底盤下方進行維修，傳統(tǒng)的支撐機構(gòu)是將汽車停放到指定位置后，啟動開關(guān)，升舉裝置用鏈傳動或齒輪傳動，這種方式升舉速度慢，噪音大，影響維修工作效率，并且升舉不穩(wěn)定，安全性低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種用于汽車維修的支撐機構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種用于汽車維修的支撐機構(gòu)，包括底座，所述底座頂部外壁開設(shè)有豎直設(shè)置的螺紋通孔，且底座頂部焊接有支撐桿，所述支撐桿為中空結(jié)構(gòu)，且支撐桿內(nèi)壁焊接有液壓油缸，所述液壓油缸頂部焊接有橫梁，所述橫梁底部外壁焊接有穩(wěn)固桿，且穩(wěn)固桿遠離橫梁的一側(cè)與液壓油缸焊接，所述橫梁遠離支撐桿的一端通過連桿分別焊接有第一軸承、第二軸承，所述第一軸承外壁焊接有第一置物桿，所述第二軸承外壁焊接有第二置物桿，且第一置物桿的頂部外壁和第二置物桿頂部外壁均通過螺栓連接有墊片，所述支撐桿遠離第一軸承的一側(cè)外壁通過螺栓連接有控制箱，所述控制箱遠離支撐桿的一側(cè)外壁焊接依次焊接有液壓油缸方向控制開關(guān)和啟動開關(guān)。

優(yōu)選的，所述液壓油缸的大小與支撐桿內(nèi)壁的大小相適配，且液壓油缸通過導(dǎo)線分別與液壓油缸方向控制開關(guān)和啟動開關(guān)連接。

優(yōu)選的，所述第一置物桿和第二置物桿處于同一水平面，且第一置物桿的長度和第二置物桿的長度相等。

優(yōu)選的，所述螺紋通孔的數(shù)量共有四個，且四個螺紋通孔分別開設(shè)在底座的四角。

優(yōu)選的，所述支撐桿靠近第一軸承的一側(cè)外壁開設(shè)有水平設(shè)置的通孔，且通孔與橫梁配合。

優(yōu)選的，所述控制開關(guān)和啟動開關(guān)均通過導(dǎo)線連接有控制器，且控制器型號為DATA-7311。

本實用新型的有益效果為：使用液壓油缸對汽車支撐裝置進行升舉，避免了傳統(tǒng)方法中用鏈傳動或齒輪傳動產(chǎn)生的噪音，并且液壓油缸工作穩(wěn)定，對汽車支撐裝置進行升舉時不會抖動，提高維修工作的安全性，液壓油缸升舉速度也較快，提高維修效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于汽車維修的支撐機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種用于汽車維修的支撐機構(gòu)的橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2螺紋通孔、3啟動開關(guān)、4液壓油缸方向控制開關(guān)、5控制箱、6支撐桿、7墊片、8第一軸承、9第二軸承、10第二置物桿、11第一置物桿、12橫梁、13穩(wěn)固桿、14液壓油缸。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種用于汽車維修的支撐機構(gòu)，包括底座1，底座1頂部外壁開設(shè)有豎直設(shè)置的螺紋通孔2，且底座1頂部焊接有支撐桿6，支撐桿6為中空結(jié)構(gòu)，且支撐桿6內(nèi)壁焊接有液壓油缸14，液壓油缸14頂部焊接有橫梁12，橫梁12底部外壁焊接有穩(wěn)固桿13，且穩(wěn)固桿13遠離橫梁12的一側(cè)與液壓油缸14焊接，橫梁12遠離支撐桿6的一端通過連桿分別焊接有第一軸承8、第二軸承9，第一軸承8外壁焊接有第一置物桿11，第二軸承外壁焊接有第二置物桿10，且第一置物桿11的頂部外壁和第二置物桿10頂部外壁均通過螺栓連接有墊片7，支撐桿6遠離第一軸承8的一側(cè)外壁通過螺栓連接有控制箱5，控制箱5遠離支撐桿6的一側(cè)外壁焊接依次焊接有液壓油缸方向控制開關(guān)4和啟動開關(guān)3。

本實用新型中，液壓油缸14的大小與支撐桿6內(nèi)壁的大小相適配，且液壓油缸14通過導(dǎo)線分別與液壓油缸方向控制開關(guān)4和啟動開關(guān)3連接，第一置物桿11和第二置物桿10處于同一水平面，且第一置物桿11的長度和第二置物桿10的長度相等，螺紋通孔2的數(shù)量共有四個，且四個螺紋通孔2分別開設(shè)在底座1的四角，支撐桿6靠近第一軸承8的一側(cè)外壁開設(shè)有水平設(shè)置的通孔，且通孔與橫梁12配合，控制開關(guān)4和啟動開關(guān)3均通過導(dǎo)線連接有控制器，且控制器型號為DATA-7311。