[實用新型]一種裝載機用蓋板鎖緊機構

有效

• 申請號: 201720790317.9
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN206844204U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 田野;門凱;王金華;孫長良;閆云喬;王宗國;蒙小行
• 申請（專利權）人: 青島雷沃工程機械有限公司
• 主分類號: E02F9/08
• 分類號: E02F9/08
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司37221
• 代理人: 趙敏玲

技術領域

本實用新型涉及裝載機技術領域，尤其涉及一種裝載機用蓋板鎖緊機構。

背景技術

裝載機上一般設置有許多可開關的蓋板，其主要為方便維修車架內部的零部件或方便觀察和加注油液，這些蓋板需具有方便開關的功能，同時要求具備鎖緊、防振功能。

現有蓋板鎖緊機構由蓋板、鎖、固定板、壓板、橡膠條組成。其中，鎖帶動壓板可旋轉90°后與固定板接觸并擠壓橡膠條，依靠橡膠條的受壓變形實現蓋板的鎖緊及防振，其不具備自動鎖緊功能，防振效果差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種裝載機用蓋板鎖緊機構，其可實現蓋板的自動鎖緊，并具有好的防振效果。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種裝載機用蓋板鎖緊機構，包括蓋板、鎖緊組件和車架板，所述鎖緊組件固定安裝在蓋板和車板架的開口內側面上，所述鎖緊組件包括支架、拉簧、鎖定板和壓緊固定板，所述支架與蓋板的內側面固定連接，所述鎖定板與支架樞轉連接，所述拉簧一端與支架樞轉連接，另一端與鎖定板樞轉連接，所述壓緊固定板對應支架與車板架內側面固定連接，所述蓋板處于鎖緊狀態時鎖定板與壓緊固定板相抵接觸；所述蓋板處于打開狀態時鎖定板與壓緊固定板分離。

優選地，所述支架上設置有第一固定軸，所述鎖定板上設置有第二固定軸，所述拉簧兩端均設置有掛鉤，所述拉簧一端掛鉤與第一固定軸鉤接，另一端掛鉤與第二固定軸鉤接。

優選地，所述支架上設置有折彎軸，所述鎖定板通過折彎軸與支架樞轉連接。

優選地，所述鎖定板與壓緊固定板相接觸的端部上設置有彈性減振墊。

優選地，所述壓緊固定板與鎖定板相接觸的端部上設置有彈性減振墊。

優選地，所述鎖定板與壓緊固定板相接觸的端部上均設置有彈性減振墊。

優選地，所述支架與蓋板的內側面焊接連接，所述壓緊固定板對應支架與車板架內側面焊接連接。

本實用新型提供的裝載機用蓋板鎖緊機構，蓋板需要鎖緊時，鎖定板在拉簧的拉力作用下和在壓緊固定板上端面的阻擋作用下繞折彎軸相對支架旋轉進而與壓緊固定板相抵接觸；蓋板需要打開時，鎖定板在拉簧的拉力作用下和在壓緊固定板下端面的阻擋作用下繞折彎軸相對支架旋轉進而與壓緊固定板分離。

本實用新型提供的裝載機用蓋板鎖緊機構，可實現蓋板的自動鎖緊，并具有好的防振效果。

附圖說明

圖1是本實用新型裝載機用蓋板鎖緊機構處于鎖緊狀態時的結構示意圖；

圖2是本實用新型裝載機用蓋板鎖緊機構處于打開狀態時的結構示意圖。

其中：1.蓋板，2.支架，3.折彎軸，4.第一固定軸，5.拉簧，6.第二固定軸，7.壓緊固定板，8.車架板，9.鎖定板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型裝載機用蓋板鎖緊機構處于鎖緊狀態時的結構示意圖；圖2是本實用新型裝載機用蓋板鎖緊機構處于打開狀態時的結構示意圖。

如圖1-2所示，一種裝載機用蓋板鎖緊機構，包括蓋板1、鎖緊組件和車架板8，其中鎖緊組件固定安裝在蓋板2和車板架8的開口內側面上，鎖緊組件包括支架2、拉簧5、鎖定板9和壓緊固定板7，其中支架2與蓋板1的內側面固定連接，鎖定板9與支架2樞轉連接，拉簧5一端與支架2樞轉連接，另一端與鎖定板9樞轉連接，壓緊固定板7對應支架2與車板架8內側面固定連接，蓋板1處于鎖緊狀態時鎖定板9與壓緊固定板7相抵接觸；蓋板1處于打開狀態時鎖定板9與壓緊固定板7分離。

優選地，支架2上設置有第一固定軸4，鎖定板9上設置有第二固定軸6，拉簧5兩端均設置有掛鉤，其中拉簧5一端掛鉤與第一固定軸4鉤接，另一端掛鉤與第二固定軸6鉤接。

優選地，支架2上設置有折彎軸3，鎖定板9通過折彎軸3與支架2樞轉連接。

優選地，鎖定板9與壓緊固定板7相接觸的端部上設置有彈性減振墊。

優選地，壓緊固定板7與鎖定板9相接觸的端部上設置有彈性減振墊。

優選地，鎖定板9與壓緊固定板7相接觸的端部上均設置有彈性減振墊。

優選地，鎖緊組件與蓋板2和車板架8焊接連接，即支架2與蓋板1的內側面焊接連接，壓緊固定板7對應支架2與車板架8內側面焊接連接。