[實用新型]用于軌道工程車的工作平臺和軌道工程車

有效

• 申請號: 201720789849.0
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN206983983U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 鄒小軍;黃永忠;陳寶城
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;E01B29/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于軌道工程車的工作平臺，其特征在于，包括：

底板；

第一護欄，所述第一護欄包括：第一子底板、第一橫向子護欄和第一縱向子護欄，所述第一子底板可轉動地設置在所述底板在縱向上的一側，所述第一橫向子護欄可轉動地設置在所述第一子底板在橫向上的一側，所述第一縱向子護欄可轉動地設置在所述第一子底板在縱向上的一側；

第二護欄，所述第二護欄包括：第二子底板、第二橫向子護欄和第二縱向子護欄，所述第二子底板可轉動地設置在所述底板在縱向上的另一側，所述第二橫向子護欄可轉動地設置在所述第二子底板在橫向上的一側，所述第二縱向子護欄可轉動地設置在所述第二子底板在縱向上的一側。

2.根據權利要求1所述的用于軌道工程車的工作平臺，其特征在于，所述工作平臺具有展開位置和收納位置，在所述工作平臺處于展開位置時，所述第一子底板和所述第二子底板分別與所述底板平行設置，所述第一橫向子護欄和所述第一縱向子護欄分別與所述第一子底板正交設置，所述第二橫向子護欄和所述第二縱向子護欄分別與所述第二子底板正交設置；

在所述工作平臺處于收納位置時，所述第一子底板和所述第二子底板分別與所述底板正交設置，所述第一橫向子護欄和所述第一縱向子護欄分別與所述第一子底板平行設置，所述第二橫向子護欄和所述第二縱向子護欄分別與所述第二子底板平行設置。

3.根據權利要求2所述的用于軌道工程車的工作平臺，其特征在于，在所述工作平臺處于展開位置時，所述第一護欄或所述第二護欄位于軌道梁的正下方。

4.根據權利要求1所述的用于軌道工程車的工作平臺，其特征在于，所述第一子底板、所述第一橫向子護欄、所述第一縱向子護欄、所述第二子底板、所述第二橫向子護欄和所述第二縱向子護欄均由邊框和護網組成；其中

所述第一橫向子護欄的邊框厚度與所述第一縱向子護欄的邊框厚度之和不大于所述第一子底板的邊框厚度，所述第二橫向子護欄的邊框厚度與所述第二縱向子護欄的邊框厚度之和不大于所述第二子底板的邊框厚度。

5.根據權利要求4所述的用于軌道工程車的工作平臺，其特征在于，所述第一橫向子護欄的邊框厚度與所述第一縱向子護欄的邊框厚度之和等于所述第一子底板的邊框厚度，所述第二橫向子護欄的邊框厚度與所述第二縱向子護欄的邊框厚度之和等于所述第二子底板的邊框厚度。

6.根據權利要求3或4所述的用于軌道工程車的工作平臺，其特征在于，所述第一橫向子護欄的邊框厚度和所述第一縱向子護欄的邊框厚度為15mm-25mm，所述第一子底板的邊框厚度為30mm-50mm；

所述第二橫向子護欄的邊框厚度和所述第二縱向子護欄的邊框厚度為15mm-25mm，所述第二子底板的邊框厚度為30mm-50mm。

7.根據權利要求1所述的用于軌道工程車的工作平臺，其特征在于，還包括：鎖止機構，所述鎖止機構用于鎖止所述第一子底板、所述第一橫向子護欄、所述第一縱向子護欄、所述第二子底板、所述第二橫向子護欄或所述第二縱向子護欄以限制其轉動。

8.根據權利要求1所述的用于軌道工程車的工作平臺，其特征在于，還包括：滑輪組，所述滑輪組分別與所述第一子底板和所述第二子底板通過滑輪拉索相連以展開或收納所述第一子底板和所述第二子底板。

9.根據權利要求8所述的用于軌道工程車的工作平臺，其特征在于，還包括：平臺驅動機構，所述平臺驅動機構與所述滑輪拉索的上端相連。

10.一種軌道工程車，其特征在于，包括：

權利要求1-9中任一項所述的工作平臺；

導向機構，所述導向機構包括：軌道基座和軌道導軌，所述軌道導軌可沿所述軌道基座的長度方向滑動，所述軌道導軌的下端與所述工作平臺相連；

安全拉索，所述安全拉索連接在所述軌道基座與所述第一子底板之間、所述軌道基座與所述第二子底板之間。