[實用新型]一種滑撬式直升機的地面拖機輪

有效

• 申請號: 201720788476.5
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN206841732U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 吳益曉;李曉飛;周寶成;胥良;孫青云;劉丹;曾憲君;張近;舒婭;董波
• 申請（專利權）人: 重慶通用航空產業集團有限公司
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司50212
• 代理人: 周輝

技術領域

本實用新型涉及直升機地面保障設備技術領域，特別的涉及一種滑撬式直升機的地面拖機輪。

背景技術

直升機起落架一般分為滑撬式和輪式兩種。相對于輪式起落架，滑撬式起落架結構簡單可靠，維護成本低，一般用于輕型直升機。

滑撬式起落架為空間四邊形桁架結構，具有兩個對稱的撬桿，自身不具備地面移動的能力。因此當直升機需要進行短距離牽引運輸時，需要在滑撬上單獨安裝拖機輪，將直升機頂升后進行移動。因此一種操作簡單，安裝方便，價格便宜的拖機輪是不可缺少的。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種便于將滑撬式直升機固定，結構簡單，使用方便，制造成本較低的滑撬式直升機的地面拖機輪。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種滑撬式直升機的地面拖機輪，其特征在于，包括轉軸，所述轉軸的兩端通過呈對稱設置的曲柄連接有車輪；所述轉軸上可轉動地同軸套裝有套筒，所述套筒的中部設置有滑撬連接裝置，所述滑撬連接裝置包括能夠固定連接在直升機滑撬上的滑撬支架，所述滑撬支架背離所述轉軸的一側上具有能夠與直升機滑撬的上表面相貼合的弧形凹槽，所述弧形凹槽沿垂直于所述轉軸的方向貫通設置；所述車輪的軸心線到地面的距離等于所述車輪的軸心線到所述弧形凹槽的軸心線的最大距離與直升機滑撬的軸心線到其底面的距離之和；

任一所述曲柄遠離所述車輪輪軸的一端設置有用于將所述轉軸繞車輪輪軸旋轉到所述車輪輪軸上方的搖把，所述搖把沿垂直于所述轉軸的方向設置；所述套筒的一端還設置有用于將其固定在鄰近的所述曲柄上的鎖緊機構，使所述轉軸位于所述車輪輪軸上方時，所述滑撬支架的弧形凹槽處于水平狀態。

采用上述結構，由于車輪的軸心線到地面的距離等于車輪的軸心線到弧形凹槽的軸心線的最大距離與直升機滑撬的軸心線到其底面的距離之和，這樣，將轉軸繞輪軸旋轉到車輪輪軸的正下方時，套筒在滑撬支架的重力作用下繞轉軸旋轉，使滑撬支架的弧形凹槽朝下貼合在直升機滑撬上，將滑撬支架固定安裝在直升機滑撬上，抬起搖把，利用杠桿原理繞車輪輪軸轉動曲柄，使轉軸旋轉到車輪輪軸的上方。這樣，就可以將直升機抬離地面，同時，在鎖緊機構的作用下，將套筒固定在曲柄上，由于曲柄與轉軸固定連接。這樣，套筒與轉軸就完成了相互固定，可以安全穩定地移動直升機，適用于輕型直升機的短距離牽引運輸。

進一步的，所述滑撬連接裝置還包括用于安裝所述滑撬支架的支架座，所述滑撬支架可拆卸地安裝在所述支架座上。

采用上述結構，由于滑撬支架與支架座為可拆卸地連接，可以先將滑撬支架固定安裝在直升機的滑撬上，在后期需要搬運時，再將滑撬支架和支架座相連接，便于快速裝配，提高直升機的牽引搬運效率。

進一步的，所述滑撬支架背離所述弧形凹槽的一側設置有兩個支耳；所述支架座上具有與兩個所述支耳相對應的插槽，所述插槽內具有貫穿設置且與所述支耳的孔相對應的銷孔；所述滑撬支架通過穿插在所述銷孔和支耳的孔中的安全銷固定在所述支架座上。

這樣，通過安全銷的插接就可以將滑撬支架固定在支架座，使得二者的安裝和拆卸非常方便。

進一步的，兩個所述支耳的孔為同軸設置，且兩個所述支耳沿所述弧形凹槽的長度方向布置。

這樣，與支耳的孔相對應的銷孔只有一個，可以采用一個安全銷就可以完成滑撬支架的固定安裝。使得安裝更加的簡便快捷。

進一步的，所述支架座上還具有與所述銷孔垂直相貫設置的觀察孔。

這樣，可以通過該觀察孔可以觀察到安全銷插裝的位置，防止安全銷插裝不到位，避免抬升直升機時，其中一個支耳脫離造成損壞。有利于提高使用的安全性。

進一步的，所述安全銷通過鏈條連接在所述支架座上。

這樣，可以避免安全銷從銷孔內取出后掉落。

進一步的，所述鎖緊機構包括固定安裝在所述套筒上的基座以及沿平行于所述套筒的方向穿裝在所述基座上的鎖緊銷，所述鎖緊銷靠近相鄰的所述曲柄的位置設置有環形擋圈，所述環形擋圈與所述基座之間設置有壓縮彈簧，使所述鎖緊銷抵接在相鄰的所述曲柄上；所述曲柄朝向所述鎖緊機構的一側上設置有供所述鎖緊銷插入固定的鎖緊銷孔。

這樣，通過壓縮彈簧將鎖緊銷抵接在相鄰的曲柄上，旋轉搖把時，一旦鎖緊銷移動到鎖緊銷孔的位置，在壓縮彈簧的作用下，鎖緊銷伸出并插入鎖緊銷孔，就可以自動完成鎖緊操作。