[實用新型]一種用于軌道維護人員封鎖施工區域的裝置

有效

• 申請號: 201720781960.5
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN206871110U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 朱躍梁;朱仰瑞
• 申請（專利權）人: 上海自儀泰雷茲交通自動化系統有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙)31289
• 代理人: 肖進

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通維護裝置，具體涉及一種用于軌道維護人員封鎖施工區域的裝置。

背景技術

在城市軌道交通的日常運營中，為了應對突發的安全事故和日常軌旁維護的需求，一般都會配置相應的設備和方法去封鎖事故發生區域，以保證列車行駛安全和人員安全。目前有兩種方式可以封鎖某個軌道區域。第一種方式是在車站的站臺控制室和站臺區域設置緊急停車按鈕，當有突發事故或需要維護某個車站站臺區域時，可以由車控室的值班人員或者站臺工作人員激活緊急停車按鈕來封鎖站臺區域。這種方式只能覆蓋每個車站的站臺區域，各個站臺之間的區域不能通過該方式進行封鎖。另一種方式是由中央控制室的值班人員發送關閉某些特定的軌道區域命令，對應站臺的區域控制器通過網絡接收到該關閉軌道區域命令后封鎖對應區域。該操作只能由中央控制室的值班人員執行，一旦某個車站出現突發事故，車站工作人員必須要和中央控制室值班人員取得聯系并確認后，中央控制室的值班人員才會執行該命令，整個過程較為繁瑣，對突發事故處理不及時。另外中央控制室的值班人員關閉的軌道區域只能在中央控制室的界面或者對應站臺的車控室的界面上顯示出來，而對于進入封鎖區域的工作人員沒有明確的界限標識，容易對施工人員人身安全產生隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種用于軌道維護人員封鎖施工區域的裝置，它既能保證軌道維護人員安全地進入軌道進行軌旁維護作業，而不影響非作業區域；也能用于車站工作人員快速及時地處理應對車站突發的安全事故。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種用于軌道維護人員封鎖施工區域的裝置，包括區域封鎖開關箱和隔離裝置；其中，

所述區域封鎖開關箱掛在每個站臺的車控室的墻壁上，該區域封鎖開關箱包括矩形箱體和與箱體的一側板的前端鉸接的箱門；所述箱門通過門鎖關閉，該箱門的中央鏤空后安裝透明玻璃；所述箱體的內部設置操作面板、區域封鎖開關和開關狀態指示燈、封鎖區域指示板和接線端子；所述操作面板對應所述箱門上的透明玻璃與箱門平行地固定在所述箱體內；所述區域封鎖開關、開關狀態指示燈和封鎖區域指示板均安裝在所述操作面板上；所述接線端子安裝在所述箱體的下部，該接線端子的一端連接所述區域封鎖開關的干接點，另一端與外部的信號控制系統連接；

所述隔離裝置包括兩個分界里程隔離裝置，一個分界里程隔離裝置設在本站的軌道區域的出線端，另一個分界里程隔離裝置設在本站的軌道區域的入線端并留出ATO列車的防護區域。

上述的用于軌道維護人員封鎖施工區域的裝置，其中，所述開關狀態指示燈和區域封鎖開關一左一右地安裝在所述操作面板的上部；所述封鎖區域指示板安裝在所述操作面板的中間下部。

上述的用于軌道維護人員封鎖施工區域的裝置，其中，所述區域封鎖開關采用鑰匙開關并帶有明顯的標識；所述開關狀態指示燈亮時為紅色。

上述的用于軌道維護人員封鎖施工區域的裝置，其中，所述分界里程隔離裝置采用隔離樁、隔離墩、隔離帶或隔離護欄，并且這些裝置上都帶有明顯的標識。

上述的用于軌道維護人員封鎖施工區域的裝置，其中，所述隔離標識裝置還包括一個上下行軌道隔離裝置，對于上下行軌道未做隔離的區域，將上下行軌道隔離裝置設在本站的軌道區域和與本站對應的反向軌道區域之間。

本實用新型的用于軌道維護人員封鎖施工區域的裝置具有以下特點：

1)封鎖開關設置在站臺的車控室內，能為及時快速的處理車站出現的突發事故的保證人員和行車安全；

2)覆蓋軌道全線范圍，能為處理任何軌道區域發生的事故或者維護提供安全需求；

3)應用靈活，既可以用在事故處理，又可以用于維護作業；

4)軌道區域的隔離標識明顯，便于作業人員辨識出安全區域，保證作業人員的安全；

5)使用流程簡單高效，不需要遠程中央控制室的值班員介入溝通并發送遠程命令；

6)權責界限清晰，由進入軌道區域的工作人員親自封鎖該區域，避免出現信息傳遞錯誤。

附圖說明

圖1是本實用新型的用于軌道維護人員封鎖施工區域的裝置的平面圖；

圖2是本實用新型的用于軌道維護人員封鎖施工區域的裝置中的區域封鎖開關箱的透視圖；

圖3是本實用新型的區域封鎖開關箱的操作面板的主視圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。