[實用新型]螺栓自動凸焊定位導向機構

有效

• 申請號: 201720781418.X
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN206811303U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 劉榮;劉芳;熊斌
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K11/36
• 分類號: B23K11/36;B23K11/14
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙)36123
• 代理人: 劉愛芳

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種螺栓自動凸焊定位導向機構。

背景技術

在汽車白車身制造過程中，會有很多鈑金件與不同規格的螺栓、螺母進行凸焊。隨著技術的不斷更新發展，很多夾具和焊接設備的自動化程度不斷提高，螺栓、螺母的輸送焊接都需要手動定位焊接提升成自動輸送焊接。螺母與鈑金的定位焊接螺母孔與鈑金孔為通孔，設計自動輸送焊接時可以借用原有的定位銷定位方式進行定位焊接，但是螺栓自動輸送焊接時鈑金的定位則缺少對應的定位機構，鈑金孔在焊機上很難與螺栓對中導致機械臂送來的螺栓無法準確進入到鈑金孔中，為此開發過程解決這個鈑金孔與螺栓準確定位對中成為技術開發人員遇到的難題。

正是基于上述考慮，本實用新型設計了一種螺栓自動凸焊定位導向機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服了現有技術的不足，適應現實需要，提供一種螺栓自動凸焊定位導向機構。

為了實現本實用新型的目的,本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型公開了一種螺栓自動凸焊定位導向機構，包括通過自動輸送設備輸送的螺栓、用于螺栓定位的導向推桿以及鈑金孔，所述導向推桿設置于所述鈑金孔的下方，所述導向推桿通過驅動裝置驅動其在垂直方向上下移動，所述導向推桿向上移動時穿過鈑金孔。

所述導向推桿的外徑不大于所述鈑金孔的孔徑。

所述驅動裝置包括豎直設置的用于套裝導向推桿的套筒，所述套筒固定于移動支架上，所述套筒的頂部開口用于導向推桿伸縮，所述套筒的底部開口用于氣缸的活塞桿插入，所述氣缸的側壁下方設有與氣源連通的第一氣管，所述氣缸的側壁上方設有與氣源連通的第二氣管。

所述套筒的頂部開口內壁上設有導向套，所述導向套的內徑與所述導向推桿的外徑相同；所述導向推桿上形成有限位部，所述限位部呈圓柱形結構，所述限位部的截面直徑大于所述導向推桿的外徑。

本實用新型的有益效果在于：

1.本實用新型結構簡單，能夠使得鈑金孔與螺栓的對中準確率達到百分之百；

2.本實用新型可以通過改變導向推桿的直徑大小以及伸縮長度，推廣使用到所有型號的螺栓及其它類似結構上，非常有實用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中沿著A-A的剖面圖；

圖3為本實用新型的使用狀態圖。

圖中，1螺栓，2導向推桿，21限位部，3鈑金孔，5套筒，6氣缸，61第一氣管，62第二氣管，7導向套。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

參見圖1-3。

本實用新型公開了一種螺栓自動凸焊定位導向機構，包括通過自動輸送設備輸送的螺栓1、用于螺栓1定位的導向推桿2以及鈑金孔3，所述導向推桿2設置于所述鈑金孔3的下方，所述導向推桿2通過驅動裝置驅動其在垂直方向上下移動，所述導向推桿2向上移動時穿過鈑金孔3，本案通過可伸縮導向推桿2對螺栓1進行定位，導向推桿2伸出時，由鈑金孔3下方穿過完成鈑金孔3定位，導向推桿2收縮時，放置在導向推桿2上的螺栓1跟隨其一起向下移動，準確的進入鈑金孔3內，實現鈑金孔3與螺栓1的對中焊接，結構簡單，能夠使得鈑金孔3與螺栓1的對中準確率達到百分之百，本案中螺栓的自動輸送設備為現有技術。

安裝過程：將導向套7套裝于套筒5的頂部開口內壁上，導向推桿2由套筒5下方放入套筒5內，將氣缸6在套筒5下方，并且氣缸6的活塞桿由套筒5底部開口插入用于驅動導向套7在套筒5頂部開口做伸縮運動；工作過程：氣源與氣缸6的第一氣管61連通，氣缸6的活塞桿向上移動將導向推桿2的端部通過導向套7推出套筒5，導向推桿2由鈑金孔3下方穿過，同時螺栓1通過自動輸送設備將其放置在導向推桿2的頂部并與之接觸后同時下降，螺栓1即可精確的落入鈑金孔3內，隨后實現鈑金孔3與螺栓1對中焊接，焊接完畢后氣源與氣缸6的第二氣管62連通，使得氣缸6的活塞桿向下移動，將導向推桿2收縮回套筒5內。

所述導向推桿2的外徑不大于所述鈑金孔3的孔徑，確保導向推桿2能夠穿過鈑金孔3，同時也可以改變導向推桿2的直徑大小以及伸縮長度，可以推廣使用到所有型號的螺栓及其它類似結構上，非常有實用價值。