[實用新型]基于慣性測量單元的駕駛輔助系統有效
| 申請號: | 201720780989.1 | 申請日: | 2017-06-30 |
| 公開(公告)號: | CN206938669U | 公開(公告)日: | 2018-01-30 |
| 發明(設計)人: | 謝義剛 | 申請(專利權)人: | 成都西華升騰科技有限公司 |
| 主分類號: | B60R16/02 | 分類號: | B60R16/02;B60Q9/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 610000 四川省成都*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 慣性 測量 單元 駕駛 輔助 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種ADAS系統,具體涉及基于慣性測量單元的駕駛輔助系統。
背景技術
ADAS是利用安裝在車上的各式各樣傳感器,在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境,收集數據,進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤、車道穩定,并結合導航儀地圖數據,進行系統的運算與分析,從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險,有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場增長迅速,原來這類系統局限于高端市場,而現在正在進入中端市場,與此同時,許多低技術應用在入門級乘用車領域更加常見,經過改進的新型傳感器技術也在為系統布署創造新的機會與策略。
現有的ADAS系統一般都是利用雷達或者圖像識別系統來為駕駛員提供輔助,成本較高,不利于安裝在較便宜的車上。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是現有的ADAS系統一般都是利用雷達或者圖像識別系統來為駕駛員提供輔助,成本較高,不利于安裝在較便宜的車上,目的在于提供基于慣性測量單元的駕駛輔助系統,解決現有的ADAS系統一般都是利用雷達或者圖像識別系統來為駕駛員提供輔助,成本較高,不利于安裝在較便宜的車上的問題。
本實用新型通過下述技術方案實現:
基于慣性測量單元的駕駛輔助系統,包括IMU模塊,還包括與IMU模塊連接的處理器,所述處理器上還連接有車道穩定模塊和測距模塊;
IMU模塊:檢測車輛的行駛狀態,將車輛的行駛狀態發送給處理器;
處理器:接收IMU模塊發送的行駛狀態和測距模塊發送的障礙物信號,處理后生成控制信號發送到車道穩定模塊;
車道穩定模塊:根據處理器發送的控制信號輔助駕駛員穩定車身;
測距模塊:采集車輛與周圍障礙物的位置關系,作為障礙物信號發送到處理器。本裝置使用IMU模塊檢測車輛的行駛狀態發送給處理器,當處理器接收到車輛的加速度出現較大變化時,啟動測距模塊和車道穩定模塊,當測距模塊檢測車輛與周圍障礙物的位置關系并發送給處理器,當處理器接收到車輛加速度方向上沒有較近的障礙物時,處理器不動作,否則處理器控制車道穩定模塊對車輛加速度進行修正。
所述處理器上還連接有示警模塊。
所述示警模塊包括內部示警裝置和外部示警裝置。當處理器控制車道穩定模塊工作時,同時發送示警信號到示警模塊,控制示警模塊向駕駛員和周圍環境進行示警。
所述處理器上還連接有定位裝置。輔助系統進行定位,對彎道進行預判和參數修正。
所述處理器上還連接有通信裝置。輔助處理器與外界信號建立通信。
所述IMU模塊、車道穩定模塊和處理器安裝在行車電腦上,測距模塊安裝在車頭及車尾。本實用新型與現有技術相比,具有如下的優點和有益效果:
1、本實用新型基于慣性測量單元的駕駛輔助系統,使用IMU來判斷車輛行駛狀態,成本較低,便于在低端車輛上使用;
2、本實用新型基于慣性測量單元的駕駛輔助系統,包括外部示警裝置和內部示警裝置,安全性更高。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解,構成本申請的一部分,并不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中:
圖1為本實用新型系統結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白,下面結合實施例和附圖,對本實用新型作進一步的詳細說明,本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型,并不作為對本實用新型的限定。
實施例1
如圖1所示,本實用新型基于慣性測量單元的駕駛輔助系統,包括HG4930IMU模塊,還包括與IMU模塊連接的iMX.8處理器,所述處理器上還連接有ADAS車道穩定模塊和超聲波測距模塊;本裝置使用IMU模塊檢測車輛的行駛狀態發送給處理器,當處理器接收到車輛的加速度出現較大變化時,啟動測距模塊和車道穩定模塊,當測距模塊檢測車輛與周圍障礙物的位置關系并發送給處理器,當處理器接收到車輛加速度方向上沒有較近的障礙物時,處理器不動作,否則處理器控制車道穩定模塊對車輛加速度進行修正。所述處理器上還連接有聲光示警模塊。所述示警模塊包括內部示警裝置和外部示警裝置。當處理器控制車道穩定模塊工作時,同時發送示警信號到示警模塊,控制示警模塊向駕駛員和周圍環境進行示警。所述處理器上還連接有定位裝置。輔助系統進行定位,對彎道進行預判和參數修正。所述處理器上還連接有通信裝置。輔助處理器與外界信號建立通信。所述IMU模塊、車道穩定模塊和處理器安裝在行車電腦上,測距模塊安裝在車頭及車尾。
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