[實用新型]一種空氣壓縮機的潤滑油管路系統

有效

• 申請號: 201720780054.3
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207261207U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 陶娟;戴國俊;李浩;尚巧蘭;劉方保
• 申請（專利權）人: 江蘇恒達動力科技發展股份有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02;F04C2/14;F04B9/02;F04B53/14
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所32242
• 代理人: 孫計良

1.一種空氣壓縮機的潤滑油管路系統，其特征在于，包括壓縮機本體(901)、斜盤柱塞泵(903)、濾油器(904)和齒輪泵(905)；齒輪泵(905)和斜盤柱塞泵(903)均安裝在壓縮機本體(901)的動力軸上；其中，齒輪泵(905)安裝在內側，直接連接壓縮機本體(901)的動力軸；斜盤柱塞泵(903)的動力接頭接在齒輪泵(905)上，并通過齒輪泵(905)連接壓縮機本體(901)的動力軸；濾油器(904)的出油口連接齒輪泵(905)的進油口；齒輪泵(905)的出油口連接壓縮機本體(901)內部的進油口，將潤滑油輸送到壓縮機內部曲軸、連桿、活塞銷等有相對運動的部位進行潤滑；壓縮機本體(901)的出油口連接斜盤柱塞泵(903)的進油口；斜盤柱塞泵(903)的出油口連接氣缸蓋的進油口，將潤滑油輸送到氣缸與活塞相對運動的部位進行潤滑。

2.如權利要求1所述的空氣壓縮機的潤滑油管路系統，其特征在于，壓縮機本體(901)的出油口與斜盤柱塞泵(903)的進油口相連的管道上設置有逆止閥(902)。

3.如權利要求1所述的空氣壓縮機的潤滑油管路系統，其特征在于，壓縮機本體(901)內部的進油口與濾油器(904)的出油口之間通過壓縮機本體內部通道內的泄壓閥連接有回油管(912)。

4.如權利要求1所述的空氣壓縮機的潤滑油管路系統，其特征在于，齒輪泵(905)是一種外嚙合的齒輪泵，包括主動齒輪(31)和被動齒輪(32)；主動齒輪(31)和被動齒輪(32)分別設于齒輪腔內，并相互嚙合；主動齒輪(31)的一端設置有用于連接壓縮機本體(901)的內接頭(311)，另一端設置有用于連接斜盤柱塞泵(903)的外接頭(312)。

5.如權利要求1或2或3所述的空氣壓縮機的潤滑油管路系統，其特征在于，斜盤柱塞泵(903)包括殼體、斜盤齒輪(231)、與斜盤齒輪(231)嚙合的蝸桿傳動機構、能夠與斜盤齒輪(231)同步轉動的軸柱桿(232)、以及斜盤齒輪(231)驅動升降的柱塞桿(243)；殼體上設有進油口(121)和出油口(122)；軸柱桿(232)為圓柱體，底部設有軸向孔(2321)，側邊設有側向孔(2322)和連通缺(2323)；側向孔(2322)和連通缺(2323)相背設置；軸柱桿(232)設置于豎直的軸柱孔內，軸柱孔內位于軸柱桿(232)的下方設有儲油倉(191)；儲油倉(191)與進油口(121)相連通；側向孔(2322)與軸向孔(2321)連通，并通過軸向孔(2321)連通儲油倉(191)；柱塞桿(243)設于豎直的柱塞孔內；柱塞孔位于柱塞桿(243)的下方設有壓油倉(192)；柱塞孔和軸柱孔之間設有上下兩個水平的孔道：第一孔道(193)和第二孔道(194)；第一孔道(193)位于第二孔道(194)的上方；第二孔道(194)連通壓油倉(192)；第二孔道(194)與側向孔(2322)位于相同高度上，使得當軸柱桿(232)隨著斜盤齒輪(231)旋轉至側向孔(2322)朝向第二孔道(194)時，第二孔道(194)與側向孔(2322)連通；當軸柱桿(232)隨著斜盤齒輪(231)旋轉至連通缺(2323)朝向第二孔道(194)時，第二孔道(194)通過連通缺(2323)連通第一孔道(193)；出油口(122)連通柱塞孔，并且出油口(122)與柱塞孔連通部分與第一孔道(193)位于相同高度上；柱塞桿(243)上設有一道環形的開關槽(2431)；當柱塞桿(243)升降至開關槽(2431)與第一孔道(193)相同高度時，出油口(122)通過開關槽(2431)連通第一孔道(193)。

6.如權利要求5所述的空氣壓縮機的潤滑油管路系統，其特征在于，還包括壓縮彈簧(241)、匚形架(242)和聯動桿(244)；斜盤齒輪(231)固定在軸柱桿(232)的頂部，并通過軸柱桿(232)安裝在殼體上；匚形架(242)位于柱塞桿(243)的頂端，并與柱塞桿(243)相固定；匚形架(242)的上方通過壓縮彈簧(241)頂在殼體頂壁內側；匚形架(242)設有匚形口；聯動桿(244)安裝在匚形架(242)上，并位于匚形口內，且位于匚形口的上方；斜盤齒輪(231)的盤面橫向穿過匚形口，并且斜盤齒輪(231)的盤面上方頂在聯動桿(244)上。