[實用新型]摩托車發動機連桿拆卸工裝

有效

• 申請號: 201720779829.5
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN206855348U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 蔡東
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙)50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車發動機零部件拆卸工裝，具體涉及一種發動機連桿的拆卸工裝，屬于機械結構技術領域。

背景技術

如圖1、圖2所示，摩托車發動機連桿主要由連桿體1、連桿蓋2兩部分組成。連桿體1上帶有半圓環、連桿蓋2上也帶有半圓環，連桿體1的半圓環與連桿蓋2的半圓環扣合在一起組合成圓環，并通過左右兩側的定位銷或螺栓螺母組件鎖緊固定。

連桿作為摩托車發動機的關鍵零件，在加工完成后為保證一個連桿體對應唯一的一個連桿蓋，加工廠家都會在連桿出廠時將連桿體與連桿蓋緊固在一起。連桿被送往發動機總裝時，就需要將兩者分開，而操作者用手根本無法分開，或者批量較大時操作者容易疲勞，并且連桿上有兩個精度要求很高的孔不得有絲毫損傷。

實用新型內容

有鑒于上述情況，本實用新型旨在提供一種摩托車發動機連桿拆卸工裝，通過對力大的放大來提供連桿分離所需的分離力，并且對連桿沒有任何損傷，且分離行程長。

本實用新型技術方案如下：一種摩托車發動機連桿拆卸工裝，包括底板，所述底板上從左到右依次設置有擺桿、連接板、拉桿、直線滑塊和固定座，所述擺桿的下端通過第一鉸接點鉸接在底板上，連接板的前端通過第二鉸接點鉸接在擺桿的中下部，連接板的后端與拉桿的前端通過第三鉸接點鉸接，拉桿的后端與直線滑塊相連，所述直線滑塊的底部通過直線導軌與底板相連，直線滑塊上左右間隔地安裝有與發動機連桿小頭端圓孔匹配的小圓柱和與發動機連桿大頭端圓孔匹配的左半圓柱，所述固定座上安裝有與發動機連桿大頭端圓孔匹配的右半圓柱，當直線滑塊與固定座靠攏時，左半圓柱與右半圓柱正好拼成與發動機連桿大頭端圓孔匹配的大圓柱，向左扳動擺桿依次通過連接板、拉桿帶動直線滑塊沿著直線導軌向左滑動，并使右半圓柱與右半圓柱分離，松開擺桿后，直線滑塊在回位彈簧的作用下自動回位。

作為上述方案的優選，所述底板上還安裝有拉桿導向座，拉桿的中部水平穿過拉桿導向座，所述拉桿導向座的右側安裝有塑料緩沖片。拉桿導向座設置在拉桿中部，為拉桿的移動導向，保證直線滑塊的運動平穩，塑料緩沖片防止直線滑塊到達左側極限位置時與拉桿導向座撞擊產生異響，提高使用壽命。

進一步，所述回位彈簧共兩根，布置在直線滑塊的前后外側，每根回位彈簧套裝在各自對應的導向柱上，導向柱的左端活動插入限位塊上，導向柱的右端固定插入直線滑塊的外側支耳上。兩根回位彈簧前后對稱設置，確保直線滑塊回位平穩，并借用直線滑塊的外側支耳作為導向柱的右端安裝點，減少零件數量。

進一步，所述導向柱的右端設置有環向槽和防脫端頭，直線滑塊的外側支耳上安裝有抵緊螺釘，所述抵緊螺釘的端頭正好抵在環向槽內。抵緊螺釘將環向槽抵緊，并結合防脫端頭共同保證回位的安全性和可靠性。

進一步，所述第一鉸接點、第二鉸接點、第三鉸接點均通過轉動銷和開口擋圈實現鉸接。轉動銷和開口擋圈的組合結構相比螺母螺桿鎖緊更加可靠，螺母螺桿鎖緊使用時間久了容易產生松動，三個鉸接點均采用轉動銷和開口擋圈的組合結構，使每個鉸接點保留一個轉動自由度，實現力和位移的傳遞。

進一步，所述小圓柱、左半圓柱和右半圓柱材質為銅，銅的特性可以保證連桿在拆卸過程中100％不會損傷。

安裝時，發動機連桿小頭端圓孔套入小圓柱上，大頭端圓孔套入大圓柱上，通過向左扳動擺桿依次通過連接板、拉桿帶動直線滑塊沿著直線導軌向左滑動，與發動機連桿大頭端圓孔匹配的大圓柱一半固定，一半活動，實現將操作者力進行放大并傳遞到連桿上，從而分離連桿體與連桿蓋。

本實用新型的有益效果：

(1)通過擺桿、連接板、拉桿實現力的放大，并且力的放大倍數由擺桿的長度決定，可以滿足幾乎所有連桿所需的分離力；

(2)通過拉桿導向座、直線導軌為連桿分離導向，保證分離過程中摩擦力最小，通過回位彈簧實現自動回位并結合導向柱為直線滑塊的回位導向，方便下一零件的放置與拆卸，提高工作效率；

(3)本工裝為連桿拆卸提供夾持力，并防止連桿轉動，通過更換擺桿、小圓柱和大圓柱，能滿足所有連桿的分離要求，通用性高，且不會損傷工件。

附圖說明

圖1是摩托車發動機連桿拆卸前的狀態。

圖2是摩托車發動機連桿拆卸后的狀態。

圖3是本實用新型的結構示意圖。

圖4是回位彈簧的安裝示意圖。

圖5是圖3中第一、第二、第三鉸接點的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：