[實(shí)用新型]碳纖維電池殼以及具有它的車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720779752.1 | 申請(qǐng)日: | 2017-06-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN206907798U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-01-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 谷鵬飛;朱迎五;楊宇威 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | H01M2/02 | 分類號(hào): | H01M2/02;H01M2/10;B60L11/18 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201 | 代理人: | 黃德海 |
| 地址: | 102606 北京*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 碳纖維 電池 以及 具有 車輛 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種碳纖維電池殼以及具有它的車輛。
背景技術(shù)
相關(guān)技術(shù)中,電動(dòng)車輛的動(dòng)力電池設(shè)置在電池殼內(nèi),以保證動(dòng)力電池的穩(wěn)定固定,已有的電池殼通常為金屬件,不僅重量較大,而且不利于動(dòng)力電池的散熱。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此,本實(shí)用新型提出一種重量輕且強(qiáng)度高的碳纖維電池殼。
本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種具有上述碳纖維電池殼的車輛。
根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的碳纖維電池殼,所述碳纖維電池殼內(nèi)限定出用于容納動(dòng)力電池的容納腔,所述碳纖維電池殼采用碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料,所述碳纖維電池殼為依次層疊的多層結(jié)構(gòu)且包括蜂窩鋁層以及多個(gè)碳纖維布層,所述多個(gè)碳纖維布層對(duì)稱分布在所述蜂窩鋁層的兩側(cè)。
根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的碳纖維電池殼,不僅強(qiáng)度高、承重性能好,而且重量輕。
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述碳纖維電池殼包括依次層疊的十五層結(jié)構(gòu),所述碳纖維電池殼的第八層為蜂窩鋁,其余各層均為碳纖維預(yù)浸料織布。
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述碳纖維電池殼的奇數(shù)層的纖維取向?yàn)?/90°,所述碳纖維電池殼的除第八層外的偶數(shù)層的纖維取向?yàn)椤?5°。
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述碳纖維電池殼大體為方體形,所述碳纖維電池殼的頂壁和底壁在高度方向上相對(duì),所述碳纖維電池殼的左側(cè)壁和右側(cè)壁在長(zhǎng)度方向上相對(duì),所述碳纖維電池殼的后側(cè)壁和前側(cè)壁在寬度方向上相對(duì),所述碳纖維電池殼具有使所述容納腔與外界相連通的開(kāi)口。
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述頂壁具有向上凸出的凸臺(tái),所述頂壁上還設(shè)有加強(qiáng)筋,所述加強(qiáng)筋對(duì)稱分布在所述凸臺(tái)的兩側(cè),所述加強(qiáng)筋自所述前側(cè)壁向所述后側(cè)壁逐漸靠近所述凸臺(tái)。
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述凸臺(tái)的一端延伸至與所述后側(cè)壁相連,所述凸臺(tái)的另一端延伸至與所述前側(cè)壁相連,所述凸臺(tái)與所述后側(cè)壁之間通過(guò)弧面過(guò)渡。
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述開(kāi)口的個(gè)數(shù)為多個(gè),所述多個(gè)開(kāi)口位于所述左側(cè)壁、所述右側(cè)壁、所述后側(cè)壁以及所述凸臺(tái)上。
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述碳纖維電池殼包括:下殼體,所述底壁和所述前側(cè)壁形成在所述下殼體上;上殼體,所述左側(cè)壁、所述右側(cè)壁、所述后側(cè)壁、所述頂壁形成在所述上殼體上,所述上殼體與所述下殼體固定連接。
根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,所述上殼體具有外翻邊,所述外翻邊的邊沿與所述下殼體的邊沿相平齊,所述外翻邊與所述下殼體通過(guò)螺栓連接。
根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛包括所述的碳纖維電池殼。
本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述中變得明顯,或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
附圖說(shuō)明
本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解,其中:
圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的碳纖維電池殼的立體示意圖。
圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的碳纖維電池殼的左視示意圖。
圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的碳纖維電池殼的主視示意圖。
圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的碳纖維電池殼的俯視示意圖。
附圖標(biāo)記:
碳纖維電池殼500,
上殼體510,頂壁511,凸臺(tái)511a,左側(cè)壁512,右側(cè)壁513,后側(cè)壁514,加強(qiáng)筋515,外翻邊516,
下殼體520,底壁521,前側(cè)壁522,
開(kāi)口530。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例,所述實(shí)施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,僅用于解釋本實(shí)用新型,而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
下面參考圖1至圖4描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的碳纖維電池殼500。
根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的碳纖維電池殼500,碳纖維電池殼500內(nèi)限定出用于容納動(dòng)力電池的容納腔,碳纖維電池殼500采用碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料,碳纖維電池殼500為依次層疊的多層結(jié)構(gòu)且包括蜂窩鋁層以及多個(gè)碳纖維布層,多個(gè)碳纖維布層對(duì)稱分布在蜂窩鋁層的兩側(cè)。
根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的碳纖維電池殼500,通過(guò)在多個(gè)碳纖維布層之間夾設(shè)蜂窩鋁層,不僅強(qiáng)度高、承重性能好,而且重量輕。
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