[實用新型]一種雙鉤吊臂行車吊裝結構有效
| 申請號: | 201720779639.3 | 申請日: | 2017-06-29 |
| 公開(公告)號: | CN206955471U | 公開(公告)日: | 2018-02-02 |
| 發明(設計)人: | 徐道生 | 申請(專利權)人: | 重慶市涪陵區金龍有限公司 |
| 主分類號: | B66C13/12 | 分類號: | B66C13/12;B66C11/00 |
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| 地址: | 408000 *** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 雙鉤 吊臂 行車 吊裝 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及電鍍技術領域,具體涉及一種雙鉤吊臂行車吊裝結構。
背景技術
行車是電鍍生產中非常重要的設備,其用于將工件吊裝到指定電鍍槽內進行電鍍,電鍍完成后,又將工件吊裝進入下一個工序。在吊裝過程中,工件工裝掛在極杠上,極杠吊裝在行車上?,F有的行車均為單鉤結構,在吊裝工件時,穩定性較差,工件常常放不到位,產生導電不良,直接影響產品內在性能。
實用新型內容
針對現有技術存在的上述不足,本實用新型的目的是提供一種導電性能好的雙鉤吊臂行車吊裝結構。
實現上述目的,本實用新型采用的技術手段是:
雙鉤吊臂行車吊裝結構,包括行車和導電極杠,所述行車包括支架、橫梁、吊臂和吊鉤;所述支架的內側、且沿支架豎直方向設有滑槽導軌;所述橫梁設置在支架上、且橫梁的兩端通過滑塊與支架的滑槽導軌滑動配合,可沿滑槽導軌上下移動;所述吊臂為兩個,分別為第一吊臂和第二吊臂;所述第一吊臂包括連接臂和安裝座,連接臂的上端固定在橫梁的一端,安裝座為U型結構,U型安裝座的水平段與連接臂的下端固定, U型安裝座的兩端均固定有吊鉤;所述第二吊臂的上端固定在橫梁的另一端,第二吊臂的下端固定安裝有吊鉤;
所述導電極杠包括導電桿、支撐桿、固定桿和連接桿,所述支撐桿設置在導電桿的兩端,支撐桿的一端與導電桿固定連接、且垂直于導電桿;所述固定桿固定安裝在支撐桿的另一端;所述連接桿的一端固定安裝在固定桿上,另一端置于對應側吊鉤上。
進一步,所述導電杠一端的固定桿上設置兩個連接桿,該兩個連接桿的另一端對應置于行車第一吊臂的吊鉤上,導電杠另一端的固定桿上設置一個連接桿,該連接桿置于行車第二吊臂的吊鉤上。
更進一步,所述支架包括豎向支撐架和橫向支撐架,豎向支撐架豎向平行設置,橫向支撐架的兩端與對應豎向支撐架的上端固定連接。
更進一步,所述豎向支撐架的內側、且沿豎向支撐架豎直設置有滑槽導軌。
相比現有技術,本實用新型具有如下有益效果:
本實用新型通過將行車一端的吊臂設置成雙鉤吊臂,在導電極杠的對應端設置兩個連接桿,在進行吊裝作業時,工件工裝穩定性好,導電性好,避免了現有技術中行車穩定性差而造成導電不良的弊端。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖;
圖2為行車部分結構示意圖;
圖3為導電極杠結構示意圖。
其中,1為行車,11為豎向支撐架,12為橫向支撐架,13為滑槽導軌,14為橫梁,15為滑塊,16為第一吊臂,161為連接臂,162為安裝座,17為吊鉤,2為導電極杠,21為導電桿,22為固定桿,23為支撐桿,24為連接桿。
具體實施方式
下面結合具體實施例對本實用新型做進一步描述:
參見圖1~圖3:雙鉤吊臂行車吊裝結構,包括行車1和導電極杠2。行車1包括支架、橫梁14、吊臂和吊鉤17。支架包括豎向支撐架11和橫向支撐架12,豎向支撐架11豎向平行設置,橫向支撐架12的兩端與對應豎向支撐架11的上端固定連接。在豎向支撐架11的內側、且沿豎向支撐架11豎直設置有滑槽導軌13。橫梁14設置在兩豎向支撐架11之間、且其兩端通過滑塊15與豎向支撐架11的滑槽導軌13滑動配合,可沿滑槽導軌13上下移動。吊臂的上端固定在橫梁14上,吊鉤17固定安裝在吊臂的下端。在本實施例中,吊臂為兩個,分別為第一吊臂16和第二吊臂。第一吊臂16包括連接臂161和安裝座162,連接臂161的上端固定在橫梁14的一端,安裝座162為U型結構,U型安裝座162的水平段與連接臂161的下端固定,吊鉤17為兩個,分別固定安裝在U型安裝座162的兩端。第二吊臂的上端固定在橫梁14的另一端,吊鉤固定安裝在第二吊臂的下端。
導電極杠2包括導電桿21、支撐桿23、固定桿22和連接桿24,支撐桿23固定設置在導電桿21的兩端,本實施例中,支撐桿23的一端通過螺栓固定在導電桿21上、且與導電桿21垂直;固定桿22固定安裝在支撐桿的另一端;連接桿24的一端固定安裝在固定桿23上,另一端置于對應側吊鉤上。本實施例中,導電極杠2一端的固定桿22上設置兩個連接桿24,該兩個連接桿24的另一端對應置于行車第一吊臂16的吊鉤上,導電極杠2另一端的固定桿22上設置一個連接桿24,該連接桿置于行車第二吊臂的吊鉤上。
本實用新型通過將行車一端的吊臂設置成雙鉤吊臂,在導電極杠的對應端設置兩個連接桿,在進行吊裝作業時,工件穩定性好,導電性好,避免了現有技術中行車穩定性差而造成導電不良的弊端。
最后需要說明的是,以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案,盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明,本領域的普通技術人員應當理解,那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換,而不脫離本技術方案的宗旨和范圍,均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
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