[實用新型]一種前管梁結(jié)構(gòu)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720778755.3
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207029315U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳允成;周思為;于海波;邴建
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,劉偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種前管梁結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

一般情況下，發(fā)動機(jī)艙承擔(dān)著發(fā)動機(jī)、空濾、冷卻系統(tǒng)、蓄電池、保險絲盒等部件的安裝需求，如何合理布置機(jī)艙內(nèi)的車身結(jié)構(gòu)，在滿足各部件的承載需求同時，實現(xiàn)最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及工藝可行性，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種前管梁結(jié)構(gòu)及汽車，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安全可靠，使用方便，成本低，對前管梁結(jié)構(gòu)的有效布置，滿足了機(jī)艙內(nèi)部件的安裝要求，經(jīng)樣車試制以及CAE分析驗證，確認(rèn)結(jié)構(gòu)可行。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種前管梁結(jié)構(gòu)，包括前上管梁、前左側(cè)下管梁、前左中下管梁、前支撐管梁、前下橫梁、前右中下管梁和前右側(cè)下管梁；所述前上管梁整體呈U型，包括依次設(shè)置的第一懸臂、中間段和第二懸臂，所述中間段置于所述前下橫梁的上側(cè)，所述中間段通過兩個平行設(shè)置的前支撐管梁與所述前下橫梁連接；所述前下橫梁的左端連接所述前左中下管梁，所述前下橫梁的右端連接所述前右中下管梁，所述前左中下管梁和所述前右中下管梁均呈鈍角狀，所述前左中下管梁和所述前右中下管梁對稱分布在所述前下橫梁的兩側(cè)；所述前左側(cè)下管梁置于所述前左中下管梁的左側(cè)，所述前左側(cè)下管梁的前端通過第一橫管與所述前左中下管梁連接，所述前左側(cè)下管梁、所述第一橫管與所述前左中下管梁形成U型開口；所述前右側(cè)下管梁的前端通過第二橫管與所述前右中下管梁連接，所述前右側(cè)下管梁、所述第二橫管與所述前右中下管梁也形成U型開口；所述前左側(cè)下管梁和所述前右側(cè)下管梁對稱分布在所述前下橫梁的兩側(cè)；所述第一懸臂與所述前右側(cè)下管梁上下平行，所述第二懸臂與所述前左側(cè)下管梁上下平行。

優(yōu)選地，所述前管梁結(jié)構(gòu)還包括第一豎管、第二豎管和第三豎管，所述第一豎管的上端連接所述第二懸臂，所述第一豎管的下端連接所述前左側(cè)下管梁；所述第二豎管和第三豎管的上端均連接所述第一懸臂，所述第二豎管和第三豎管的下端均連接所述前右側(cè)下管梁，所述第二豎管和所述第三豎管間隔設(shè)置。

優(yōu)選地，所述前下橫梁的主體內(nèi)側(cè)面上焊接有兩個“Z”字形管，每個所述“Z”字形管對應(yīng)一個所述前支撐管梁，所述“Z”字形管的第一端連接所述前下橫梁的主體，所述“Z”字形管的第二端懸空，所述前支撐管梁的下端連接所述“Z”字形管的頂部，所述“Z”字形管與所述前下橫梁的主體之間還設(shè)置有兩個第一加強(qiáng)管。

優(yōu)選地，所述前管梁結(jié)構(gòu)還包括氣彈簧安裝支架、左上前管梁安裝座總成、左下前管梁安裝座總成、蓄電池左前安裝橫梁總成、主鎖左安裝支架總成、左散熱器下安裝支架、前保險杠側(cè)安裝支架總成和左一懸置安裝板總成，所述氣彈簧安裝支架設(shè)置在所述前上管梁，所述左上前管梁安裝座總成設(shè)置在所述第二懸臂的自由端部，所述左下前管梁安裝座總成設(shè)置在所述“Z”字形管，所述蓄電池左前安裝橫梁總成設(shè)置在所述前左側(cè)下管梁和所述前左中下管梁，所述主鎖左安裝支架總成設(shè)置在所述第一豎管，所述左散熱器下安裝支架設(shè)置在所述“Z”字形管，所述前保險杠側(cè)安裝支架總成設(shè)置在所述前下橫梁，所述左一懸置安裝板總成設(shè)置在所述前下橫梁。

優(yōu)選地，所述前管梁結(jié)構(gòu)還包括第二加強(qiáng)管和第三加強(qiáng)管，所述第二加強(qiáng)管的上端連接所述前上管梁，所述第二加強(qiáng)管的下端連接其中一個所述前支撐管梁，所述第二加強(qiáng)管、所述前上管梁和其中一個所述前支撐管梁形成三角形結(jié)構(gòu)；所述第三加強(qiáng)管的上端連接所述前上管梁，所述第三加強(qiáng)管的下端連接另外一個所述前支撐管梁，所述第三加強(qiáng)管、所述前上管梁和另外一個所述前支撐管梁也形成三角形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述前上管梁、所述前左側(cè)下管梁、所述前左中下管梁、所述前支撐管梁、所述前下橫梁、所述前右中下管梁和所述前右側(cè)下管梁均采用直徑為Φ60mm、壁厚為3mm的空心圓管，各連接處采用焊接連接。

優(yōu)選地，所述前左側(cè)下管梁、所述前左中下管梁、所述前下橫梁、所述前右中下管梁、所述前右側(cè)下管梁、所述第一橫管和所述第二橫管上開設(shè)有多個漏液孔，所述漏液孔的直徑為Φ13mm。

優(yōu)選地，所述前上管梁開設(shè)有多個線束安裝孔，所述線束安裝孔的直徑為Φ13mm。

依據(jù)本實用新型的另一方方面，本實用新型還提供一種汽車，所述汽車包括上述任一技術(shù)方案所述的前管梁結(jié)構(gòu)。

本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

上述方案中，采用框架形式的前管梁結(jié)構(gòu)，通過前管梁結(jié)構(gòu)的有效布置，滿足了機(jī)艙內(nèi)部件的安裝要求，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安全可靠，使用方便，成本低，經(jīng)樣車試制以及CAE分析驗證，確認(rèn)結(jié)構(gòu)可行，還具有以下優(yōu)點：