[實(shí)用新型]一種新能源汽車(chē)及其電池水冷板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720778661.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207038664U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李樹(shù)成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李樹(shù)成
• 主分類(lèi)號(hào): H01M10/613
• 分類(lèi)號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11502
• 代理人: 李海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于新能源汽車(chē)的電池水冷板結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述電池水冷板結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)。

背景技術(shù)

新能源汽車(chē)是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車(chē)，包括電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等；其中，考慮到能源獲取穩(wěn)定性，投放市場(chǎng)的新能源汽車(chē)多為基于電池供電的電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。

電池冷水板是電動(dòng)車(chē)的核心部件之一，其優(yōu)劣直接影響到車(chē)輛的電池的壽命和安全性。目前，現(xiàn)有的冷水板包括鋁底板和焊接在所述鋁底板上的冷卻液加注口，但是由于冷卻液加注口與鋁底板之間的交界面積較小，只有加注口的口徑處于鋁底板相接觸，在加工時(shí)，只能夠采用氬弧焊將冷卻液加注口和鋁底板焊接在一起。但是，氬弧焊的熱輸入高，焊接速度慢，焊接處易產(chǎn)生變形，焊接缺陷率較高；同時(shí)，氬弧焊產(chǎn)生的紫外線很高，生成的臭氧對(duì)焊工有危害，施工環(huán)境的安全防護(hù)成本較高；另外，氬弧焊工藝由于其自身工藝缺陷也會(huì)給環(huán)境帶來(lái)巨大破壞。

因此，提供一種用于新能源汽車(chē)的電池水冷板結(jié)構(gòu)，以期通過(guò)改變水冷板的結(jié)構(gòu)，打破其生產(chǎn)過(guò)程中必須使用氬弧焊的工藝禁錮，從而降低加工缺陷率，提高施工人員的生產(chǎn)安全性，且避免環(huán)境污染，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于新能源汽車(chē)的電池水冷板結(jié)構(gòu)，以期通過(guò)改變水冷板的結(jié)構(gòu)，打破其生產(chǎn)過(guò)程中必須使用氬弧焊的工藝禁錮，從而降低加工缺陷率，提高施工人員的生產(chǎn)安全性，且避免環(huán)境污染。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述電池水冷板結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于新能源汽車(chē)的電池水冷板結(jié)構(gòu)，包括冷卻液加注口和鋁底板，所述冷卻液加注口包括焊接部和與所述焊接部呈預(yù)設(shè)角度設(shè)置的進(jìn)液管；

所述焊接部?jī)?nèi)開(kāi)設(shè)有第一流體通道，所述鋁底板內(nèi)開(kāi)設(shè)有第二流體通道，所述進(jìn)液管的管腔與所述第一流體通道相連通，所述第一流體通道與所述第二流體通道相連通；

所述焊接部朝向所述鋁底板一側(cè)的端面為第一焊接面，所述鋁底板朝向所述焊接部一側(cè)的端面為第二焊接面，所述第一焊接面與所述第二焊接面的形狀和面積均相同，且兩焊接面通過(guò)攪拌摩擦焊固定連接。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)液管與所述焊接部為一體成型式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)液管垂直于所述焊接部，所述冷卻液加注口為T(mén)型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述第一流體通道和第二流體通道均為至少兩條，各所述第一流體通道與各所述第二流體通道一一對(duì)應(yīng)地相連通。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)液管為至少兩個(gè)，各所述進(jìn)液管與各所述第一流體通道一一對(duì)應(yīng)地相連通。

本實(shí)用新型還提供一種新能源汽車(chē)，包括動(dòng)力系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括如上所述的電池水冷板結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供的電池水冷板結(jié)構(gòu)用于新能源汽車(chē)，該電池水冷板結(jié)構(gòu)包括冷卻液加注口和鋁底板，所述冷卻液加注口包括焊接部和與所述焊接部呈預(yù)設(shè)角度設(shè)置的進(jìn)液管；所述焊接部?jī)?nèi)開(kāi)設(shè)有第一流體通道，所述鋁底板內(nèi)開(kāi)設(shè)有第二流體通道，所述進(jìn)液管的管腔與所述第一流體通道相連通，所述第一流體通道與所述第二流體通道相連通；所述焊接部朝向所述鋁底板一側(cè)的端面為第一焊接面，所述鋁底板朝向所述焊接部一側(cè)的端面為第二焊接面，所述第一焊接面與所述第二焊接面的形狀和面積均相同，且兩焊接面通過(guò)攪拌摩擦焊固定連接。

該電池水冷板結(jié)構(gòu)將冷卻液加注口和鋁底板之間接觸的表面擴(kuò)大，使得第一焊接面與第二焊接面的形狀和面積都相同，使得水冷板的兩部分可以通過(guò)攪拌摩擦焊固定連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且連接牢固，顯著降低了由于氬弧焊來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量安全隱患，提高了焊接的穩(wěn)定性，保證了電池保護(hù)能力，同時(shí)由于減少了加工工序，能夠顯著的降低成本，而且能夠完全避免氬弧焊對(duì)人體的傷害，避免了環(huán)境污染；同時(shí)，由于攪拌摩擦焊焊接接頭熱影響區(qū)顯微組織變化小.殘余應(yīng)力比較低，焊接工件不易形，焊接過(guò)程安全、無(wú)污染、無(wú)煙塵、無(wú)輻射等。這樣，該電池水冷板結(jié)構(gòu)通過(guò)改變水冷板的結(jié)構(gòu)，打破了其生產(chǎn)過(guò)程中必須使用氬弧焊的工藝禁錮，從而降低了加工缺陷率，提高了施工人員的生產(chǎn)安全性，且避免了環(huán)境污染。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供的電池水冷板結(jié)構(gòu)一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；