[實用新型]一種新能源汽車及其電池水冷板結構

有效

• 申請號: 201720778661.6
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207038664U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 李樹成
• 申請（專利權）人: 李樹成
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 北京遠立知識產權代理事務所(普通合伙)11502
• 代理人: 李海燕

1.一種用于新能源汽車的電池水冷板結構，包括冷卻液加注口(1)和鋁底板(2)，其特征在于，所述冷卻液加注口(1)包括焊接部(11)和與所述焊接部(11)呈預設角度設置的進液管(12)；

所述焊接部(11)內開設有第一流體通道(111)，所述鋁底板(2)內開設有第二流體通道(21)，所述進液管(12)的管腔與所述第一流體通道(111)相連通，所述第一流體通道(111)與所述第二流體通道(21)相連通；

所述焊接部(11)朝向所述鋁底板(2)一側的端面為第一焊接面，所述鋁底板(2)朝向所述焊接部(11)一側的端面為第二焊接面，所述第一焊接面與所述第二焊接面的形狀和面積均相同，且兩焊接面通過攪拌摩擦焊固定連接。

2.根據權利要求1所述的電池水冷板結構，其特征在于，所述進液管(12)與所述焊接部(11)為一體成型式結構。

3.根據權利要求2所述的電池水冷板結構，其特征在于，所述進液管(12)垂直于所述焊接部(11)，所述冷卻液加注口(1)為T型結構。

4.根據權利要求3所述的電池水冷板結構，其特征在于，所述第一流體通道(111)和第二流體通道(21)均為至少兩條，各所述第一流體通道(111)與各所述第二流體通道(21)一一對應地相連通。

5.根據權利要求4所述的電池水冷板結構，其特征在于，所述進液管(12)為至少兩個，各所述進液管(12)與各所述第一流體通道(111)一一對應地相連通。

6.一種新能源汽車，包括動力系統，其特征在于，所述動力系統包括如權利要求1-5任一項所述的電池水冷板結構。