[實(shí)用新型]預(yù)制樁的蓋模吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720775794.8
• 申請(qǐng)日: 2017-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN206915605U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許順良;陳壯武;樊華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉興欣創(chuàng)混凝土制品有限公司
• 主分類號(hào): B66C19/00
• 分類號(hào): B66C19/00;B66C9/14;B66C11/16
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務(wù)所(普通合伙)11489
• 代理人: 姚海波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種預(yù)制樁的蓋模吊具。

背景技術(shù)

預(yù)制樁是在工廠或施工現(xiàn)場制成的各種材料、各種形式的樁(如木樁、混凝土方樁、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁、鋼樁等)，用沉樁設(shè)備將樁打入、壓入或振入土中。

現(xiàn)有的預(yù)制樁在制作過程中需要將蓋模拆下，才能對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定清洗，有效的去除蓋模上粘附的混凝土。

但是，現(xiàn)有的清洗都是人工進(jìn)行操作的，清洗效率不高，而且清洗的潔凈程度也完全依靠操作者的經(jīng)驗(yàn)決定。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種安全性高且結(jié)構(gòu)緊湊的預(yù)制樁的蓋模吊具。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種預(yù)制樁的蓋模吊具，預(yù)制樁的底模托架上具有用于成型預(yù)制樁的蓋模，其特征在于，本吊具包括送料架、行走驅(qū)動(dòng)件、升降驅(qū)動(dòng)件和夾持件，上述底模托架上具有導(dǎo)軌，上述送料架位于導(dǎo)軌上，上述行走驅(qū)動(dòng)件與送料架相聯(lián)且行走驅(qū)動(dòng)件能帶動(dòng)送料架沿導(dǎo)軌平移，上述的升降驅(qū)動(dòng)件連接在送料架上且夾持件與升降驅(qū)動(dòng)件相聯(lián)，上述夾持件能將位于底模托架上的蓋模夾持。

通過升降驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)夾持件上下移動(dòng)，能使夾持件將位于底模托架上的蓋模穩(wěn)定夾持。同時(shí)，在行走驅(qū)動(dòng)件的作用下能帶動(dòng)夾持有蓋模的夾持件平移，從而將蓋模順暢的移動(dòng)。在底模托架上具有清洗件，當(dāng)蓋模移動(dòng)至清洗件處時(shí)通過清洗件能對(duì)蓋模進(jìn)行穩(wěn)定清洗。

在上述的預(yù)制樁的蓋模吊具中，所述導(dǎo)軌的數(shù)量為兩條且對(duì)稱的設(shè)置在底模托架上部，上述送料架的兩側(cè)具有向下凸出的導(dǎo)向沿且導(dǎo)向沿與上述的導(dǎo)軌一一對(duì)應(yīng)連接。

這樣的結(jié)構(gòu)能提高送料架的移動(dòng)穩(wěn)定性。

在上述的預(yù)制樁的蓋模吊具中，所述導(dǎo)向沿上連接有滾輪且滾輪抵靠在上述的導(dǎo)軌上。

滾動(dòng)摩擦能有效降低摩擦力，使送料架穩(wěn)定平移。

在上述的預(yù)制樁的蓋模吊具中，所述滾輪通過傳動(dòng)帶與上述的行走驅(qū)動(dòng)件相聯(lián)。

在上述的預(yù)制樁的蓋模吊具中，所述底模托架上固連有一支撐架，上述行走驅(qū)動(dòng)件固連在支撐架上。

在上述的預(yù)制樁的蓋模吊具中，所述送料架上固連有齒條，上述行走驅(qū)動(dòng)件上固連有齒輪且齒輪與上述齒條相嚙合。

行走驅(qū)動(dòng)件為電機(jī)，行走驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在齒輪與齒條的作用下能使送料架平移。

在上述的預(yù)制樁的蓋模吊具中，所述夾持件包括升降梁和抓鉤，上述升降梁呈長板狀且其位于送料架與底模托架之間，上述抓鉤連在升降梁下部處。

在上述的預(yù)制樁的蓋模吊具中，所述升降驅(qū)動(dòng)件包括電機(jī)、過渡輪和拉繩，上述電機(jī)固連在送料架上部，上述過渡輪包括固連在送料架上的輪體一和固連在升降梁上的輪體二，上述拉繩與電機(jī)相聯(lián)且拉繩繞在輪體一和輪體二上。

在上述的預(yù)制樁的蓋模吊具中，所述輪體一的數(shù)量為兩個(gè)，所述輪體二的數(shù)量為一個(gè)，拉繩繞在輪體一和輪體二上形成一升降單元，所述升降單元的數(shù)量為至少為兩個(gè)，且具有至少一個(gè)升降單元與電機(jī)相聯(lián)。

在上述的預(yù)制樁的蓋模吊具中，所述電機(jī)的數(shù)量為兩個(gè)且兩個(gè)電機(jī)分別固連在送料架的兩端處，在兩個(gè)電機(jī)之間具有若干升降單元且處于最外側(cè)升降單元中的拉繩與對(duì)應(yīng)的電機(jī)相聯(lián)。

由于升降單元的數(shù)量為多個(gè)且通過兩個(gè)行走驅(qū)動(dòng)件拉緊或者放松升降單元中的拉繩，因此，整個(gè)升降梁能穩(wěn)定的上下平移，提高了升降梁上下移動(dòng)穩(wěn)定性。

在上述的預(yù)制樁的蓋模吊具中，所述的抓鉤包括氣缸、呈弧形條狀的本體一和本體二，上述本體一和本體二的內(nèi)端鉸接在升降梁上，本體一和本體二中部鉸接，上述氣缸的缸體鉸接在升降梁上，氣缸的活塞桿鉸接在本體一外端，所述本體一和本體二外端伸出升降梁下部。

氣缸動(dòng)作后本體一和本體二的外端能收攏或者打開，從而能將蓋模穩(wěn)定的夾持。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本預(yù)制樁的蓋模吊具由于通過多個(gè)升降單元對(duì)其提升，因此，提高了整個(gè)吊具的穩(wěn)定性。

同時(shí)，位于送料架內(nèi)的升降梁不占用空間，結(jié)構(gòu)緊湊，具有很高的實(shí)用價(jià)值。

附圖說明

圖1是本預(yù)制樁的蓋模吊具的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本預(yù)制樁的蓋模吊具的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本預(yù)制樁的蓋模吊具的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、送料架；2、行走驅(qū)動(dòng)件；3、升降驅(qū)動(dòng)件；3a、電機(jī)；3b、輪體一；3c、輪體二；3d、拉繩；4、底模托架；4a、導(dǎo)軌；5、滾輪；7、升降梁；8、抓鉤；8a、氣缸；8b、本體一；8c、本體二。

具體實(shí)施方式