[實用新型]一種汽車發動機保護殼

有效

• 申請號: 201720773868.4
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN206900293U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 倪晉尚;湯守文
• 申請（專利權）人: 常州工程職業技術學院
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 南京知識律師事務所32207
• 代理人: 高桂珍

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地說，涉及一種汽車發動機保護殼。

背景技術

汽車發動機安裝在汽車的頭部位置，汽車發動機底部與地面之間的距離短小，在汽車行駛的過程中，當汽車在不平整的路面行進時汽車會發生起伏震動，此時汽車將發生顛簸震動，汽車的發動機的底部將不可避免的與地面發生接觸，發動機與地面接觸將撞擊損壞發動機，目前人們采用發動機護板進行防護，目前的發動機護板只是一層鐵皮鋼板，在汽車受到強烈的震動顛簸時強度不夠的發動機護板會被損壞，因此設計一種強度較高的防護性能好的汽車發動機保護殼很有必要。

現市面上也出現了一種發動機保護殼，能夠將發動機包裹在保護殼內，如專利申請號CN201520939130.1，授權公告日為2016年5月11日，實用新型名稱為：一種發動機防護裝置。該申請案涉及一種發動機防護裝置，包括安裝支架和輕質柔性罩，所述安裝支架包括第一支架和第二支架，所述輕質柔性罩從所述第一支架延伸至所述第二支架，并分別固定安裝在所述第一支架和第二支架上，實現對發動機油底殼的保護，重量較輕，柔性結構，而且結構簡單，制作成本較低。但是，該申請案的防護裝置僅靠柔性材料等進行緩沖，緩沖減震能力較弱，當遇到強烈的沖擊時，該防護裝置對發動機的保護效果較差，并且，當汽車經常在路況較差的地方行駛時，尖銳的石子等物體會劃破柔性材料，大大降低緩沖能力，對發動機的防護效果大大減弱。

發明內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有的發動機防護裝置防護效果不理想的不足，提供一種汽車發動機保護殼，該汽車發動機保護殼強度高，且設有多重減震緩沖結構，減震效果好，對汽車發動機的防護性能好，能夠有效的避免汽車事故的發生，同時，該保護殼結構設計巧妙，易于加工制造，生產成本低，經濟實用。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種汽車發動機保護殼，包括殼體，所述的殼體包括內保護殼和罩設在內保護殼外部的外保護殼，所述的外保護殼與內保護殼固定連接，所述的內保護殼上設有與汽車底殼連接的安裝部，所述的內保護殼和外保護殼之間設有彈性件，所述的內保護殼上還設有能夠托接發動機的緩沖支架

更進一步地，本實用新型的保護殼還包括減震機構，所述的減震機構包括多個防護條和多個鑲嵌在防護條底部的滾珠，所述的防護條固定連接在外保護殼外部的下表面，所述的滾珠能夠在防護條底部滾動，且滾珠的外表面露出防護條的下表面。

更進一步地，所述的緩沖支架包括托座和緩沖棉板，所述的緩沖棉板的下表面連接在內保護殼內部的上表面，且緩沖棉板的上表面連接在托座外部的下表面，所述的托座設有能夠托接發動機的容腔。

更進一步地，所述的托座的容腔內還均勻地設有緩沖支撐墊。

更進一步地，所述的內保護殼的底部還固定連接有加強護板。

更進一步地，所述的彈性件為波浪形的彈簧，所述的彈簧的波峰上表面與加強護板的底端面相接觸，彈簧的波谷下表面與外保護殼內部的上表面相接觸。

更進一步地，還包括散熱孔，所述的散熱孔由托座貫穿至加強護板，且所述的散熱孔與緩沖支撐墊相間分布。

更進一步地，所述的防護條在外保護殼外部的下表面均勻布置，且每條所述的防護條兩端均設有倒角。

更進一步地，所述的緩沖棉板為耐高溫材料制成。

更進一步地，所述的內保護殼、加強護板和外保護殼均為具有較高強度和硬度的材料制成。

3.有益效果

采用本實用新型提供的技術方案，與已有的公知技術相比，具有如下有益效果：

(1)本實用新型的一種汽車發動機保護殼，設有減震機構、彈性件、緩沖支架等多重減震緩沖結構，通過多重減震緩沖結構的防護能夠將發動機的震動降到最低，對汽車發動機的防護性能好，防護效果明顯。

(2)本實用新型的一種汽車發動機保護殼，設有耐高溫緩沖棉板和散熱孔，避免發動機釋放的熱量損壞保護殼，能夠延長保護殼的使用壽命，同時也有利于發動機對外散熱，避免損壞發動機。

(3)本實用新型的一種汽車發動機保護殼，每個部件的結構都較為簡單，易于加工制造，生產成本低，經濟實用。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種汽車發動機保護殼的頂部結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種汽車發動機保護殼的底部結構示意圖；

圖3為本實用新型的一種汽車發動機保護殼的斷面結構示意圖；