[實用新型]大功率柴油機減速起動機

有效

• 申請號: 201720772104.3
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN206957852U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 周玉友;張峰;李德喜;郭樂平
• 申請（專利權）人: 瑞安市紀龍汽車電器有限公司
• 主分類號: F02N15/02
• 分類號: F02N15/02;F02N11/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司33241
• 代理人: 薛輝

技術領域

本實用新型涉及一種車輛上的起動機，具體涉及一種大功率柴油機減速起動機。

背景技術

大功率的柴油機在啟動發動機時，需要配合扭矩較大的減速起動機，可使起動機的體積不能過大，用傳動體積小的起動機時，其轉矩過低，使得發動機啟動比較困難，而且起動機載荷過重使得壽命縮短，并且導致發動機受到影響，影響車輛使用體驗以及車輛性能。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種轉矩大、傳動穩定以及結構可靠的大功率柴油機減速起動機。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種大功率柴油機減速起動機，包括殼體，所述的殼體內安裝有直流電機、單向器，在所述直流電機和所述單向器之間連接有齒輪減速器，所述單向器安裝在所述齒輪減速器上，在所述殼體一側安裝有電磁開關，所述的電磁開關的活動端和所述單向器之間連接有撥叉，所述的齒輪減速器包括驅動軸座和定位座，所述的驅動軸座上轉動插接在所述定位座中，在所述驅動軸座的一端設有連接盤，所述連接盤的端面上設有多個齒輪軸，所述齒輪軸上轉動安裝有粉末冶金材質的行星齒輪，所述行星齒輪與所述直流電機的上的輸出軸齒輪相嚙合，在所述行星齒輪的外周面套接有內齒圈，所述內齒圈的內齒與所述行星齒輪相嚙合，在所述的內齒圈外周面上凸設有環形間隔排列的若干個定位卡塊，在所述定位座上設有銜接環，所述的銜接環的周面上設有與所述定位卡塊相對應的開口槽，所述的定位卡塊卡設在所述的開口槽。

所述的定位卡塊呈方塊狀，所述開口槽內壁抵接在所述的定位卡塊的周面上。

本實用新型的這種結構，齒輪減速器結構中，粉末冶金材質的行星齒輪可在運轉中，具有出油以及耐蝕特征，可保持傳動的輸出的穩定性和可靠性，定位座上的銜接環通過開口槽卡接在定位卡塊上，使的內齒圈與定位座之間的配合結構更加可靠，使得行星齒輪沿內齒圈圓周滾動中，傳動給驅動軸座的效率更高并且傳動更加穩定，該齒輪減速機構結構緊湊、傳動比大、效率高，振動輕，整機尺寸減小，這樣便實現了轉矩大、傳動穩定以及結構可靠的技術效果。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的剖視圖；

圖2為單向器和齒輪減速器的結構爆炸圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1、圖2所示，本實用新型公開了一種大功率柴油機減速起動機，包括殼體1，殼體1內安裝有直流電機2、單向器3，在直流電機2和單向器3之間連接有齒輪減速器4，單向器3安裝在齒輪減速器4上，在殼體1一側安裝有電磁開關5，電磁開關5的活動端和單向器3之間連接有杠桿撥叉6，齒輪減速器4包括驅動軸座41和定位座42，驅動軸座41上轉動插接在定位座42中，在驅動軸座41的一端設有連接盤412，連接盤412的端面上設有3個齒輪軸413，齒輪軸413上轉動安裝有粉末冶金材質的行星齒輪43，行星齒輪43與直流電機2的上的輸出軸齒輪相嚙合，在行星齒輪43的外周面套接有內齒圈44，內齒圈44的內齒與行星齒輪43相嚙合，在內齒圈44外周面上凸設有環形間隔排列的6個定位卡塊441，在定位座42上設有銜接環45，銜接環45的周面上設有與定位卡塊441相對應的開口槽451，定位卡塊441卡設在開口槽451。

定位卡塊441呈方塊狀，開口槽451內壁抵接在定位卡塊441的周面上。這樣可進一步提高定位座42與內齒圈44配合的穩定性，使得傳動穩定輸出效果更好。

本實用新型的這種結構，齒輪減速器4結構中，粉末冶金材質的行星齒輪43可在運轉中，具有出油以及耐蝕特征，使用壽命長，可保持傳動的輸出的穩定性和可靠性，定位座42上的銜接環45通過開口槽451卡接在定位卡塊441上，使的內齒圈44與定位座42之間的配合結構更加可靠，使得行星齒輪43沿內齒圈44圓周滾動中，傳動給驅動軸座41的效率更高并且傳動更加穩定，該齒輪減速機構結構緊湊、傳動比大、效率高，振動輕，整機尺寸減小，這樣便實現了轉矩大、傳動穩定以及結構可靠的技術效果。