[實用新型]一種智能型海纜排線架結構建筑裝置

有效

• 申請號: 201720771562.5
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN207123638U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 王志高;姚德利
• 申請（專利權）人: 安徽理工大學
• 主分類號: G02B6/50
• 分類號: G02B6/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及海底光纜排線裝置結構設計與建筑相關技術領域，具體為一種智能型海纜排線架結構建筑裝置。

背景技術

海底光纜是島嶼和陸地、國家與國家之間信息交互的重要渠道，是通信業務的主要載體。海纜生產的最后一道工序，是將絞合成型的海纜安置在一個固定的海纜池內，等待運出，采用路基貨車運輸方式的海纜尤其如此。由于海纜本身是采用絞合工藝加工而成，且單位重量很大，在海纜池收放線過程中，會產生很大的扭力，單靠人工排線無法完全克服；海纜排線過程要求整體美觀性和階層性，這就需要依靠機器的力量來實現；此外，當海纜在海纜池中存儲時間較長時，海纜池中的水會導致海纜表面產生粘滑液體，在放線過程中會產生打滑現象。因此，需要設計一種海纜智能排線裝置。

本實用新型通過改善傳統海纜池結構、增添建筑單元，采用電機控制系統代替人工排線，同時可防止排線打滑，實現海纜排線智能化、自動化，使海纜整體達到緊密螺旋排線的效果，增加排線美觀性和階層性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種智能型海纜排線架結構建筑裝置，通過改善傳統海纜池結構、增添建筑單元，采用電機控制系統代替人工排線，同時可防止排線打滑，實現海纜排線智能化、自動化，使海纜整體達到緊密螺旋排線的效果，增加排線美觀性和階層性。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種智能型海纜排線架結構建筑裝置，包括裝置主體，所述裝置主體內設置有承重臺、導軌和海纜儲存池；所述承重臺上設置有過纜孔、牽引臺、牽引軌道，所述牽引臺上設置有牽引輪，所述牽引輪與牽引電機相連，所述牽引電機與總控制器電性相連，所述牽引軌道上設置有導輪組；所述導軌上設置有排線電機組，所述排線電機組與螺紋桿尾部相連，所述螺紋桿前端與定滑輪固定相連；所述海纜儲存池內中心位置設置有最小彎曲架。

優選的，所述牽引輪共四只，分兩組，且每組中兩只牽引輪之間的縫隙可根據海纜截面直徑大小進行手動調節；所述四只牽引輪皆采用橡膠輪，且都以主動輪形式與牽引電機相連，可防止牽引打滑。

優選的，所述導軌呈圓形結構設計，安裝于海纜儲存池正上方3米高處，通過支撐柱與地面固定相連。

優選的，所述排線電機組內設置有排線電機、調距電機和排線控制器，所述排線電機和調距電機分別與排線控制器電性相連，所述排線控制器雙向控制端口與總控制器雙向控制端口電性相連，所述排線控制器內設置有節距調節程序。

優選的，所述過纜孔、導軌和海纜儲存池三者中心位置在一條垂直線上。

優選的，所述總控制器上電性連接有液晶顯示屏、開關鍵、調速鍵；所述調速鍵負責調節牽引電機的牽引速度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過改善傳統海纜池結構、增添建筑單元，采用電機控制系統代替人工排線，同時可防止排線打滑，實現海纜排線智能化、自動化，增加排線美觀性和階層性。采用四只橡膠輪作為牽引輪，且都以主動輪形式與牽引電機相連，可防止牽引打滑；采用圓形結構設計的導軌，與海纜排線方式一致，便于排線；采用排線電機組，既可以調節海纜排線時的移動節距，又可以實現有順序的圓周排線方式，使海纜整體達到緊密螺旋排線的效果；采用最小彎曲架，可以保證海纜排線最內層圓周半徑大于海纜本身最小彎曲半徑，降低排線應力作用，同時避免出現彎折現象。本實用新型在實際測試過程中，結構牢固可靠、系統穩定性高，能夠實現海纜排線智能化、自動化，同時可防止排線打滑，并使海纜整體達到緊密螺旋排線的效果，增加排線美觀性和階層性，適合推廣運用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種智能型海纜排線架結構建筑裝置裝置主體結構簡圖；

圖2為本實用新型牽引臺與牽引軌道結構簡圖；

圖3為本實用新型電氣原理框圖；

圖中：1-裝置主體；2-承重臺；3-過纜孔；4-牽引軌道；5-牽引臺；6-牽引輪；7-導軌；8-排線電機組；801-排線電機；802-調距電機；803-排線控制器；9-螺紋桿；10-海纜；11-海纜儲存池；12-最小彎曲架；13-導輪組；14-定滑輪；15-牽引電機；16-總控制器；17-液晶顯示屏；18-開關鍵；19-調速鍵。

具體實施方式