[實用新型]一種兼輸水和交通功能的高速鐵路隧道

有效

• 申請號: 201720771479.8
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN206903689U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 柏華軍;畢玉琢;林文泉;蔡澤;章開東;王希;付小軍;倪峰
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E21F16/02
• 分類號: E21F16/02;E21D11/38
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 黃行軍,彭成

技術領域

本實用新型涉及給水排水工程領域，特別涉及一種兼輸水和交通功能的高速鐵路隧道。

背景技術

我國水資源貧乏，且在時間與空間的分布上又極不均勻，西北、華北、東北的“三北”地區水資源尤其短缺。因此不得不跨流域、跨地區地進行引水，然而，這些引水工程沿線開挖隧道、水渠、渡槽等基礎工程建設，一方面面臨著對環境生態造成破壞，一方面又面臨著工程建設征地拆遷移民，工程耗資巨大，投資成本很高，工程建設周期長等問題。

高速鐵路是近年來發展一種軌道交通工程，由于其在長距離運輸的便捷高效，深受國人的喜愛，在縮小地區差異，推動全國經濟一體化中做出了不可估量的貢獻。為了保證高鐵的高速運營，鐵路線形平直，坡度平緩，線下工程往往是逢山開洞，遇水架橋，不可避免出現很多深埋長大隧道，內含豐富的地下水資源。目前采用防水、堵水、截水措施綜合措施，把隧道內的水排出隧道，保持隧道的干燥環境。

一方面，我國水資源貧乏，且在時間與空間的分布上又極不均勻，水源在我國許多城市已經成為一種稀缺資源。另一方面，我國發達的高速鐵路網中，有大量水源豐富的深埋長大隧道，為保持隧道的干燥環境，大量的水資源從隧道中引出排放到附近的溝谷里，白白浪費。假如能對這隧道中的水源收集利用，并長距離運輸到水源稀缺的城市，將是一種不錯的選擇。高速鐵路線形平直，坡度平緩，路網發達的特點，將使這個長距離引水的假設由不可能變為可能。

實用新型內容

針對背景技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種便于施工改造、能將隧道中的水源收集利用，為高速鐵路長距離引水提供一種兼輸水和交通功能的高速鐵路隧道。

為達到上述目的，本實用新型設計的兼輸水和交通功能的高速鐵路隧道，其特征在于：包括隧道結構和滲水收集系統；所述隧道結構包括二襯結構、仰拱結構、初期支護和人行道結構，所述人行道結構內沿隧道通長布設有集水干管；所述滲水收集系統包括沿隧道長度方向通長設置的側向排水溝和中心排水溝、位于二襯結構和初期支護之間的沿隧道周向設置的橫向環繞盲管和沿隧道長度方向通長設置的縱向盲管、一端與橫向環繞盲管連通，另一端伸出初期支護的徑向盲管；所述側向排水溝位于人行道結構上且其底部通過入流支管與集水干管連通，所述中心排水溝位于仰拱結構的中部；所述縱向盲管和橫向環繞盲管的頂面半周、徑向盲管的圓周設有密布的滲水孔；橫向環繞盲管的兩端分別與位于隧道兩側的側向排水溝連通。

優選的，所述側向排水溝與中心排水溝之間設有溢流管，所述溢流管的入口與所述側向排水溝連通，出口從仰拱結構穿出與中心排水溝側壁連通。

進一步優選的，所述溢流管的入口高于所述橫向環繞盲管的出水口。這樣，當水源豐富，集水干管水流滿管不再容水時，側向排水溝內水面標高將繼續上升至溢流管入口，經溢流管排入中心排水溝，防止側向排水溝內水流溢出人行道。

優選的，在所述二襯結構外周壁的表面鋪設有柔性防水板。這樣，保證滲水不滲入二襯結構。

作為優選方案，所述仰拱結構內沿隧道走向預留有通長的預留干道，所述預留干道內設有輸水干管。

優選的，所述預留干道旁預留有平行隧道走向的縱向檢修通道，并且間隔一定距離設有橫向檢修通道，所述橫向檢修通道連通預留干道和縱向檢修通道。

優選的，所述集水干管和中心排水溝的出口連接一加壓泵站，所述加壓泵站將集水干管和中心排水溝的水流泵送至輸水干管內。

為了保證輸水的可靠性，作為另一優選方案，所述仰拱結構內設有兩根并行的輸水干管，兩根輸水干管之間間隔設有至少兩個連通輸水干管的橫管；所述橫管和相鄰橫管之間的輸水干管的兩端均設有一個閥門。當管道局部需要維修時，可以通過調節控制閥門，形成管道內水流的繞行，實現管道局部維修無需整體斷流的功能。

本實用新型的有益效果是：利用滲水收集系統將隧道內豐富的水源綜合收集，并通過輸水干管運輸出隧道，形成一種隧道水源，可用綜合利用。本實用新型對現有高速鐵路隧道結構適當改進，將隧道中的水源收集利用，為高速鐵路長距離引水提供一種優選的水源。工程環保生態，且工程實施難度低，經濟效益好。

附圖說明

圖1是本實用新型橫截面示意圖

圖2是圖1的局部放大示意圖

圖3是本實用新型輸水干管布置示意圖