[實用新型]一種市政用路面高效率修補設備

有效

• 申請號: 201720771043.9
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN207062723U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 吳天峰
• 申請（專利權）人: 吳天峰
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種修補設備，尤其涉及一種市政用路面高效率修補設備。

背景技術

市政是指城市的各項行政管理工作。路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結構層。修補即修理破損之物使之完好。路面是用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構造物，具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用；為此，要求路面有足夠的強度、較高的穩定性、一定的平整度、適當的抗滑能力、行車時不產生過大的揚塵現象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環境污染，但現有的路面修補設備存在修補不平整、揚塵現象嚴重、修補效率低的缺點，因此亟需研發一種修補平整、揚塵現象少、修補效率高的市政用路面高效率修補設備。

發明內容

要解決的技術問題

本實用新型為了克服現有的路面修補設備修補不平整、揚塵現象嚴重、修補效率低的缺點，本實用新型要解決的技術問題是提供一種修補平整、揚塵現象少、修補效率高的市政用路面高效率修補設備。

技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種市政用路面高效率修補設備，包括有缸體、活塞、推車、第一彈簧、左右移動桿、固定擋塊、接觸滾輪、楔形塊、第二彈簧、升降桿、電機、凸輪、連接板、第一轉軸、儲存槽體、電控閥、連接管、出料管、第二轉軸、第一軸承座、壓實輥和連接桿，推車底部中部設有第一軸承座，第一軸承座上設有第二轉軸，第二轉軸上設有壓實輥，推車頂部設有儲存槽體和缸體，儲存槽體位于缸體正上方，儲存槽體和缸體之間連接有連接管，連接管上設有電控閥，缸體內設有活塞，活塞左側設有左右移動桿，左右移動桿左側設有接觸滾輪和固定擋塊，接觸滾輪位于固定擋塊左側，固定擋塊與缸體之間連接有第一彈簧，左右移動桿穿過第一彈簧，接觸滾輪左側設有楔形塊，楔形塊與接觸滾輪接觸，楔形塊頂部設有升降桿，升降桿頂部設有連接板，缸體右側設有出料管，儲存槽體左側設有電機和連接桿，電機位于連接桿上方，連接桿與楔形塊之間連接有第二彈簧，連接桿上設有導向孔，升降桿穿過第二彈簧和導向孔，電機右側設有第一轉軸，第一轉軸上設有凸輪，凸輪與連接板接觸。

優選地，還包括有攪拌桿，第一轉軸上設有攪拌桿，攪拌桿位于儲存槽體內。

優選地，還包括有第二軸承座、第一錐齒輪、第二錐齒輪和第三轉軸，儲存槽體右側設有第二軸承座，第二軸承座上設有第三轉軸，第三轉軸底部與出料管連接，第三轉軸上設有第二錐齒輪，第一轉軸右側設有第一錐齒輪，第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合。

優選地，還包括有圓盤，第三轉軸底部設有圓盤，出料管與圓盤連接。

優選地，還包括有第一皮帶輪、連接皮帶、第三軸承座、第二皮帶輪、第四轉軸和第三錐齒輪，第二轉軸前側設有第一皮帶輪，儲存槽體右側底部設有第三軸承座，第三軸承座上設有第四轉軸，第四轉軸前側設有第二皮帶輪和第三錐齒輪，第二皮帶輪位于第三錐齒輪前側，第二皮帶輪與第一皮帶輪之間繞有連接皮帶，第三錐齒輪與第一錐齒輪和第二錐齒輪嚙合。

優選地，還包括有噴頭，出料管末端設有噴頭。

優選地，推車底部中部通過螺釘連接的方式連接有第一軸承座，第一軸承座上通過過盈連接的方式連接有第二轉軸，第二轉軸上通過螺釘連接的方式連接有壓實輥，推車頂部通過螺釘連接的方式連接有儲存槽體和缸體，儲存槽體位于缸體正上方，儲存槽體和缸體之間連接有連接管。

優選地，電機右側通過聯軸器連接有第一轉軸，第一轉軸上通過鍵連接的方式連接有凸輪，凸輪與連接板接觸，電機轉速為2000轉每秒。

工作原理：當需要對路面進行修補操作時，先在儲存槽體內裝滿瀝青，推動推車至需要修補路的位置，打開電控閥，瀝青通過連接管落入缸體內，然后啟動電機轉動，帶動凸輪轉動，帶動升降桿不斷上下移動，帶動楔形塊不斷上下移動，帶動左右移動桿不斷左右移動，帶動活塞不斷左右移動，從而帶動活塞不斷對瀝青進行擠壓，使瀝青通過出料管落至需要修補的地面，然后推動推車不斷左右，使壓實輥不斷將瀝青壓實，從而使路面平整，當路面修補完畢后，電機停止轉動，關閉電控閥，從而實現對路面的修補操作。

因為還包括有攪拌桿，第一轉軸上設有攪拌桿，攪拌桿位于儲存槽體內，當對路面進行修補時，電機轉動帶動第一轉軸轉動，帶動攪拌桿轉動，使攪拌桿不斷對瀝青進行攪拌，可以將瀝青攪拌得更均勻，攪拌完畢后，打開電控閥，使路面修補更平整。