[實用新型]一種市政用路面高效率修補設備

有效

• 申請號: 201720771043.9
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN207062723U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 吳天峰
• 申請（專利權）人: 吳天峰
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種市政用路面高效率修補設備，其特征在于，包括有缸體（1）、活塞（2）、推車（3）、第一彈簧（4）、左右移動桿（5）、固定擋塊（6）、接觸滾輪（7）、楔形塊（8）、第二彈簧（9）、升降桿（11）、電機（12）、凸輪（13）、連接板（14）、第一轉軸（15）、儲存槽體（16）、電控閥（17）、連接管（18）、出料管（19）、第二轉軸（20）、第一軸承座（21）、壓實輥（22）和連接桿（23），推車（3）底部中部設有第一軸承座（21），第一軸承座（21）上設有第二轉軸（20），第二轉軸（20）上設有壓實輥（22），推車（3）頂部設有儲存槽體（16）和缸體（1），儲存槽體（16）位于缸體（1）正上方，儲存槽體（16）和缸體（1）之間連接有連接管（18），連接管（18）上設有電控閥（17），缸體（1）內設有活塞（2），活塞（2）左側設有左右移動桿（5），左右移動桿（5）左側設有接觸滾輪（7）和固定擋塊（6），接觸滾輪（7）位于固定擋塊（6）左側，固定擋塊（6）與缸體（1）之間連接有第一彈簧（4），左右移動桿（5）穿過第一彈簧（4），接觸滾輪（7）左側設有楔形塊（8），楔形塊（8）與接觸滾輪（7）接觸，楔形塊（8）頂部設有升降桿（11），升降桿（11）頂部設有連接板（14），缸體（1）右側設有出料管（19），儲存槽體（16）左側設有電機（12）和連接桿（23），電機（12）位于連接桿（23）上方，連接桿（23）與楔形塊（8）之間連接有第二彈簧（9），連接桿（23）上設有導向孔（10），升降桿（11）穿過第二彈簧（9）和導向孔（10），電機（12）右側設有第一轉軸（15），第一轉軸（15）上設有凸輪（13），凸輪（13）與連接板（14）接觸。

2.根據權利要求1所述的一種市政用路面高效率修補設備，其特征在于，還包括有攪拌桿（24），第一轉軸（15）上設有攪拌桿（24），攪拌桿（24）位于儲存槽體（16）內。

3.根據權利要求2所述的一種市政用路面高效率修補設備，其特征在于，還包括有第二軸承座（25）、第一錐齒輪（26）、第二錐齒輪（27）和第三轉軸（28），儲存槽體（16）右側設有第二軸承座（25），第二軸承座（25）上設有第三轉軸（28），第三轉軸（28）底部與出料管（19）連接，第三轉軸（28）上設有第二錐齒輪（27），第一轉軸（15）右側設有第一錐齒輪（26），第一錐齒輪（26）與第二錐齒輪（27）嚙合。

4.根據權利要求3所述的一種市政用路面高效率修補設備，其特征在于，還包括有圓盤（29），第三轉軸（28）底部設有圓盤（29），出料管（19）與圓盤（29）連接。

5.根據權利要求4所述的一種市政用路面高效率修補設備，其特征在于，還包括有第一皮帶輪（30）、連接皮帶（31）、第三軸承座（32）、第二皮帶輪（33）、第四轉軸（34）和第三錐齒輪（35），第二轉軸（20）前側設有第一皮帶輪（30），儲存槽體（16）右側底部設有第三軸承座（32），第三軸承座（32）上設有第四轉軸（34），第四轉軸（34）前側設有第二皮帶輪（33）和第三錐齒輪（35），第二皮帶輪（33）位于第三錐齒輪（35）前側，第二皮帶輪（33）與第一皮帶輪（30）之間繞有連接皮帶（31），第三錐齒輪（35）與第一錐齒輪（26）和第二錐齒輪（27）嚙合。

6.根據權利要求5所述的一種市政用路面高效率修補設備，其特征在于，還包括有噴頭（36），出料管（19）末端設有噴頭（36）。

7.根據權利要求6所述的一種市政用路面高效率修補設備，其特征在于，推車（3）底部中部通過螺釘連接的方式連接有第一軸承座（21），第一軸承座（21）上通過過盈連接的方式連接有第二轉軸（20），第二轉軸（20）上通過螺釘連接的方式連接有壓實輥（22），推車（3）頂部通過螺釘連接的方式連接有儲存槽體（16）和缸體（1），儲存槽體（16）位于缸體（1）正上方，儲存槽體（16）和缸體（1）之間連接有連接管（18）。

8.根據權利要求7所述的一種市政用路面高效率修補設備，其特征在于，電機（12）右側通過聯軸器連接有第一轉軸（15），第一轉軸（15）上通過鍵連接的方式連接有凸輪（13），凸輪（13）與連接板（14）接觸，電機（12）轉速為2000轉每秒。