[實用新型]一種鐵路隧道配電箱

有效

• 申請號: 201720770960.5
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN206758893U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 楊劍;沈祥裕;李斌;周京;孫建明;管亞敏;廖芳芳;朱琳;葛鵬;陳凱
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: H02B1/46
• 分類號: H02B1/46;H02B1/48;H02B1/56
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司11228
• 代理人: 張濤

技術領域

本實用新型涉及配電箱領域，具體為一種鐵路隧道配電箱。

背景技術

我國鐵路建設量大，其中隧道占有很大比重，隧道內有滴水、凝露，安裝空間狹小，運行維護不便，有些地區因土壤和巖石含硫、磷等腐蝕性液體或氣體，特別是海底隧道，除上述惡劣環境外，還有海水滴漏或鹽霧的浸蝕，普通配電箱不能滿足安全運行的要求。

有部分鐵路項目隧道內的配電箱已由運營維護單位進行了更換，但并不能從根本上解決問題，配電箱還是抵擋不住腐蝕性液體或氣體的侵蝕，使得配電箱內的元件被破壞。特別當RTU箱出現了故障時，將導致無法遠方監控開關狀態，跳閘后無法遠方合閘，運營維護人員需頻繁到隧道內現場進行檢查和修換，有的長大隧道內依靠人力步行或簡單的騎行工具，工作強度很大，也浪費了大量的人力物力。

目前在地方供電部門的桿架式變電臺或箱式變電站中有部分采用了遠程監控的技術，相關數據也基本依靠GPRS這種模式傳輸，但由于市場需求及通訊網絡建設等原因，相關技術沒有得到很好的應用和推廣，即使有應用，也主要是應用在電能收費管理方面，如遠程操表等，對于終端配電箱更是極少采用遠程監控技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路隧道配電箱，至少可解決現有技術的部分缺陷。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：一種鐵路隧道配電箱，包括內箱體以及外箱體，所述內箱體置于所述外箱體內，所述內箱體與所述外箱體均具有可打開的門板，所述內箱體內集成有多個第一電氣元件，所述內箱體門板上安裝有多個第二電氣元件，每一所述第一電氣元件與其中至少一個所述第二電氣元件連接；所述內箱體門板上還設置有罩蓋各所述第二電氣元件的密封罩組件；所述配電箱還包括為各所述第一電氣元件和各所述第二電氣元件供電的電纜進出線，所述電纜進出線由所述密封罩組件延伸至所述外箱體外側。

進一步，各所述第一電氣元件分別為斷路器、RTU、繼電器、浪涌保護器、母排，所述斷路器、RTU、繼電器、浪涌保護器、母排分別與其中至少一個所述第二電氣元件連接。

進一步，所述密封罩組件包括多個透明密封罩，各所述透明密封罩與各所述第二電氣元件一一對應，每一所述第二電氣元件罩蓋有對應的所述透明密封罩。

進一步，所述內箱體門板上安裝有若干安裝座，各所述安裝座與各所述透明護罩一一對應，每一所述透明護罩通過第一銷軸與對應的所述安裝座鉸接，各所述第一銷軸均沿所述內箱體門板的長度方向延伸。

進一步，所述外箱體門板具有觀察窗，所述觀察窗的厚度在5～10mm之間。

進一步，所述內箱體門板上貼合有鋁合金安裝板，各所述第一電氣元件均安裝在所述鋁合金安裝板上；所述外箱體內的一側設有熱管散熱器，所述熱管散熱器的若干熱管延伸至所述鋁合金安裝板內，且各所述熱管均沿所述鋁合金安裝板的寬度方向平鋪；所述外箱體靠近熱管散熱器的外側壁上安裝有散熱片。

進一步，所述外箱體安裝有可鎖緊關閉后的外箱門板的鎖緊組件；所述鎖緊組件包括分別對稱安裝的兩個凸耳，兩個所述凸耳分別位于所述外箱體的兩外表面上；其中一個所述凸耳通過第二銷軸與外箱門板一側鉸接，另一個所述凸耳通過第三銷軸鉸接有連接柱，所述連接柱端部連接有限位塊，所述外箱門板的另一側具有可供所述連接柱卡入的開口槽，所述限位塊位于所述外箱門板外側；所述第二銷軸與所述第三銷軸互相平行。

進一步，所述外箱體的兩側門框上均安裝有正對設置的L型結構，每一所述L型結構包括垂直連接于所述外箱體側壁的第一段以及可抵接所述外箱體門板內側的第二段；所述外箱體、所述外箱體門板以及兩個所述L型結構圍合成密閉空腔體。

進一步，所述外箱體門板內側安裝有可抵接所述第一段的直板，所述L型結構與所述直板圍合成密閉的矩形槽。

進一步，還包括用于密封所述內箱體門板以及所述外箱體門板的若干密封膠條。