[實(shí)用新型]一種電池系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720767779.9
• 申請(qǐng)日: 2017-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN206921975U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸群;王海波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6565;H01M10/6572;H01M10/04
• 代理公司: 北京德琦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11018
• 代理人: 陳舒維,宋志強(qiáng)

1.一種電池系統(tǒng)，其特征在于，包括：

電池模塊(11)，所述電池模塊(11)包括多個(gè)單體電池，所述多個(gè)單體電池沿垂直所述單體電池表面的第一水平方向(F1)排列；

加熱部(12)和制冷部(13)，所述加熱部(12)和所述制冷部(13)在平行于所述單體電池表面的第二水平方向(F2)上位于所述電池模塊的第一側(cè)，并且所述加熱部(12)和所述制冷部(13)在第一水平方向(F1)上并排布置；

導(dǎo)風(fēng)罩(14)，所述導(dǎo)風(fēng)罩(14)在所述第二水平方向(F2)上位于所述電池模塊(11)的第二側(cè)，所述導(dǎo)風(fēng)罩(14)在所述第一水平方向(F1)上的延伸長度覆蓋所述加熱部(12)和所述制冷部(13)在第一水平方向(F1)上的布置范圍，以對(duì)所述加熱部(12)和所述制冷部(13)中的任一個(gè)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的氣流形成導(dǎo)向、并使所述氣流被導(dǎo)向至所述加熱部(12)和所述制冷部(13)中停運(yùn)的另一個(gè)；其中，所述第二側(cè)為所述第一側(cè)的相對(duì)側(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱部(12)包括半導(dǎo)體加熱格柵(121)和第一風(fēng)機(jī)(122)；所述制冷部(13)包括半導(dǎo)體制冷格柵(131)和第二風(fēng)機(jī)(132)。

3.如權(quán)利要求1所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括位于所述第一側(cè)的殼體(15)，所述殼體(15)具有朝向所述電池模塊的開口，所述加熱部(12)和所述制冷部(13)裝設(shè)在所述殼體(15)的所述開口中。

4.如權(quán)利要求3所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體(15)的所述開口的邊緣處具有導(dǎo)風(fēng)緣，所述導(dǎo)風(fēng)緣連接所述電池模塊。

5.如權(quán)利要求4所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)緣具有在第二水平方向(F2)上面向所述單體電池的第一導(dǎo)向面(151)和第二導(dǎo)向面(152)。

6.如權(quán)利要求1所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)罩(14)在所述第一方向(F1)的兩端具有第一斜面(141)和第二斜面(142)，所述第一斜面(141)和所述第二斜面(142)遠(yuǎn)離所述電池模塊的方向上相互靠近；并且，所述導(dǎo)風(fēng)罩(14)還具有在所述第一斜面(141)和所述第二斜面(142)之間沿所述第一水平方向(F1)延伸的平坦部分(143)。

7.如權(quán)利要求1所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)單體電池形成相互并聯(lián)和/或串聯(lián)的至少兩個(gè)電池模塊(11)。

8.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電池系統(tǒng)(10)進(jìn)一步包括：

控制器，所述控制器與所述加熱部(12)和所述制冷部(13)電連接。

9.如權(quán)利要求8所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，控制器與所述加熱部(12)和所述制冷部(13)之間通過互斥開關(guān)組電連接。

10.如權(quán)利要求8所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電池系統(tǒng)(10)進(jìn)一步包括：

傳感器，所述傳感器設(shè)置在所述電池系統(tǒng)(10)的電池模塊(11)處，與所述控制器電連接。