[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)的建筑工程用推車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720766367.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN207208108U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈悅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈悅
• 主分類號(hào): B62B1/24
• 分類號(hào): B62B1/24;B62B1/20;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可調(diào)節(jié)的建筑工程用推車，包括車體(1)，其特征在于：所述車體(1)的內(nèi)部設(shè)有空腔(21)，所述車體(1)的前端通過兩個(gè)轉(zhuǎn)扣(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車廂(2)，所述車廂(2)的后端設(shè)有把手(9)，所述把手(9)和設(shè)在車體(1)后側(cè)壁上的凹槽(8)活動(dòng)連接，所述車體(1)的后端活動(dòng)連接有兩個(gè)握桿(6)，所述車體(1)的底部前端通過連桿(5)連接有輪子(4)，所述車體(1)的底部兩側(cè)開設(shè)有兩個(gè)第二卡槽(18)，兩個(gè)所述第二卡槽(18)的內(nèi)部均通過中心軸(25)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐架(3)，所述支撐架(3)的一側(cè)和第二彈簧(22)的一端連接，所述第二彈簧(22)的另一端連接在車體(1)的內(nèi)部，所述中心軸(25)的中部固定套接有第一齒輪(12)，所述第一齒輪(12)和第二齒輪(13)嚙合連接，所述第二齒輪(13)和第三齒輪(14)嚙合連接，且第一齒輪(12)和第二齒輪(13)的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一卡槽(15)的內(nèi)部，所述第一卡槽(15)開設(shè)在兩個(gè)第二卡槽(18)的中間，所述車體(1)的底部設(shè)有固定塊(16)，且第三齒輪(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定塊(16)的內(nèi)部，所述固定塊(16)的底部設(shè)有踏板(11)，所述第三齒輪(14)的內(nèi)部固定有連接軸(23)，所述連接軸(23)的兩端均貫穿固定塊(16)與踏板(11)的一端固定連接，兩個(gè)所述第二卡槽(18)中的一個(gè)內(nèi)部設(shè)有楔塊(19)，所述楔塊(19)和支撐架(3)的一端活動(dòng)連接，所述楔塊(19)通過第三彈簧(26)滑動(dòng)連接在車體(1)的內(nèi)部，所述車體(1)的底部開設(shè)有暗槽(20)，所述暗槽(20)的兩端分別與一個(gè)握桿(6)和第二卡槽(18)連接，所述楔塊(19)的一端連接有細(xì)繩(24)，所述細(xì)繩(24)的另一端穿過暗槽(20)通過握桿(6)的內(nèi)部和按鈕(17)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的建筑工程用推車，其特征在于：所述空腔(21)的底部固定有第一彈簧(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的建筑工程用推車，其特征在于：所述第一齒輪(12)的周長為第二齒輪(13)周長的一半，第二齒輪(13)的周長為第三齒輪(14)周長的一半。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的建筑工程用推車，其特征在于：兩個(gè)所述支撐架(3)中的一個(gè)內(nèi)側(cè)開設(shè)有溝槽，且溝槽與楔塊(19)相適配。