[實用新型]乘用車鋁合金轉向節(jié)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720765352.5 | 申請日： | 2017-06-28 |
| 公開（公告）號： | CN207089413U | 公開（公告）日： | 2018-03-13 |
| 發(fā)明（設計）人： | 吳志斌;李魏 | 申請（專利權）人： | 上海匯眾汽車制造有限公司 |
| 主分類號： | B62D7/18 | 分類號： | B62D7/18 |
| 代理公司： | 上海專利商標事務所有限公司31100 | 代理人： | 陳亮 |
| 地址： | 200122 上海市*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 乘用車 鋁合金 轉向 | ||
1.一種乘用車鋁合金轉向節(jié)，其特征在于，所述乘用車鋁合金轉向節(jié)上設置有球銷錐桿的安裝接口，所述球銷錐桿的安裝接口包括轉向橫拉桿球銷錐桿安裝接口、下控制臂球銷錐桿安裝接口和上控制臂球銷錐桿安裝接口。
2.如權利要求1所述的乘用車鋁合金轉向節(jié)，其特征在于，所述轉向橫拉桿球銷錐桿安裝接口由第一圓錐孔和第一圓柱孔組成，所述第一圓錐孔的兩端中較小一端和所述第一圓柱孔的兩端中較小一端相連，且所述第一圓柱孔的直徑和所述第一圓錐孔的兩端中較小一端的直徑相同。
3.如權利要求2所述的乘用車鋁合金轉向節(jié)，其特征在于，所述下控制臂球銷錐桿安裝接口由第二圓錐孔和第二圓柱孔組成，所述第二圓錐孔的兩端中較小一端和所述第二圓柱孔的兩端中較小一端相連，且所述第二圓柱孔的直徑和所述第二圓錐孔的兩端中較小一端的直徑相同。
4.如權利要求3所述的乘用車鋁合金轉向節(jié)，其特征在于，所述上控制臂球銷錐桿安裝接口由第三圓錐孔和第三圓柱孔組成，所述第三圓錐孔的兩端中較小一端和所述第三圓柱孔的兩端中較小一端相連，且所述第三圓柱孔的直徑和所述第三圓錐孔的兩端中較小一端的直徑相同。
5.如權利要求4所述的乘用車鋁合金轉向節(jié)，其特征在于，所述第一圓錐孔、所述第二圓錐孔和所述第三圓錐孔的錐孔高度為25-40mm。
6.如權利要求4所述的乘用車鋁合金轉向節(jié)，其特征在于，所述第一圓錐孔、所述第二圓錐孔和所述第三圓錐孔的錐孔的兩端中較大一端的直徑為12-30mm。
7.如權利要求4所述的乘用車鋁合金轉向節(jié)，其特征在于，所述第一圓錐孔、所述第二圓錐孔和所述第三圓錐孔的錐孔的兩端中較小一端的直徑為10.5-20.5mm。
8.如權利要求4所述的乘用車鋁合金轉向節(jié)，其特征在于，所述第一圓柱孔、所述第二圓柱孔和所述第三圓柱孔的高度為0-8mm。
9.如權利要求1所述的乘用車鋁合金轉向節(jié)，其特征在于，所述球銷錐桿的安裝接口的外形呈圓錐形，外圓錐的錐度與內圓錐的錐度一致，且外圓錐的大端直徑為內圓錐的大端直徑的2-3倍。
10.如權利要求1-9任意一項所述的乘用車鋁合金轉向節(jié)，其特征在于，所述乘用車鋁合金轉向節(jié)采用鑄造或鍛造工藝制得毛坯，并由金屬切削工藝成型。
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