[實(shí)用新型]車用彈簧隔振組合機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720763435.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN207378023U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃承宗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): F16F3/10
• 分類號(hào): F16F3/10
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;李強(qiáng)

本實(shí)用新型公開了一種車用彈簧隔振組合機(jī)構(gòu)，其包括螺旋彈簧、隔振墊以及彈簧盤，其中隔振墊設(shè)置在彈簧盤上，螺旋彈簧設(shè)置在隔振墊上，彈簧盤上沿圓周方向設(shè)置有容置槽，該容置槽呈C形弧構(gòu)型；且彈簧盤在容置槽的C形弧開口部位向下沉降而形成下沉部，該下沉部的表面低于容置槽的表面；隔振墊被構(gòu)造為對(duì)應(yīng)于彈簧盤的容置槽的C形弧構(gòu)型，其上設(shè)置有用于容納螺旋彈簧的收容槽。這樣，即使彈簧被完全壓緊的狀態(tài)下，利用該下沉部亦能使得彈簧與彈簧盤之間存在一定的間隙，避免異物卡在隔振墊與彈簧之間而產(chǎn)生噪音和磨損。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車減震器領(lǐng)域，特別是一種可應(yīng)用于汽車減震器上車用彈簧隔振組合機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車的減震器均會(huì)用到彈簧隔振組合機(jī)構(gòu)。請(qǐng)參閱圖6所示，業(yè)內(nèi)常見的彈簧隔振組合機(jī)構(gòu)，通常包括彈簧10’、隔振墊20’以及彈簧盤30’。其中，所述隔振墊20’設(shè)置在所述彈簧盤30’上，所述彈簧10’設(shè)置在所述隔振墊20’上。其中所述隔振墊20’的形狀一般是與所述彈簧盤30’的形狀一致，設(shè)計(jì)為360度的圓盤型。

而在考慮減振的同時(shí)，還需要同時(shí)考慮異響的問題。因此，在汽車彈簧隔振組合機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如何避免所述彈簧10’在運(yùn)動(dòng)過程中與所述彈簧盤30’之間，因?yàn)殚g歇性接觸而產(chǎn)生異響，也是汽車彈簧隔振組合機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素之一。

現(xiàn)有的彈簧隔振組合機(jī)構(gòu)中，其彈簧10’由于工作中的伸長(zhǎng)壓縮的變形，不可避免的與所述彈簧盤30’或彈簧隔振墊20’之間，發(fā)生間歇性的接觸，這是異響產(chǎn)生的源頭。而且，所述彈簧10’在伸長(zhǎng)之后，與所述隔振墊20’分離的位置容易侵入泥水或沙石，在所述彈簧10’壓縮之后，所述彈簧10’與侵入的沙石摩擦更會(huì)加劇異響的產(chǎn)生。

另外，由于所述隔振墊20’為圓形封閉設(shè)計(jì)，使得所述彈簧10’在伸長(zhǎng)壓縮過程中，會(huì)與所述隔振墊20’之間存在局部的摩擦，如圖中畫圈部分所示，進(jìn)而導(dǎo)致所述彈簧10’的局部表面涂層磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用彈簧隔振組合機(jī)構(gòu)，其隔振墊與彈簧間貼合良好，并能避免石子及其它異物卡在所述隔振墊與彈簧之間，從而降低了產(chǎn)生噪音的風(fēng)險(xiǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種車用彈簧隔振組合機(jī)構(gòu)，其包括螺旋彈簧、隔振墊以及彈簧盤，其中所述隔振墊設(shè)置在所述彈簧盤上，所述螺旋彈簧設(shè)置在所述隔振墊上，所述彈簧盤上沿圓周方向設(shè)置有容置槽，所述容置槽在所述彈簧盤上呈C形弧構(gòu)型；且所述彈簧盤在所述容置槽的C形弧開口部位向下沉降而形成下沉部，所述下沉部的表面低于所述容置槽的表面；所述隔振墊被構(gòu)造為對(duì)應(yīng)于所述彈簧盤的容置槽的C形弧構(gòu)型，其上設(shè)置有用于容納所述螺旋彈簧的收容槽。

有利的，依據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式提供的車用彈簧隔振組合機(jī)構(gòu)，其中所述容置槽在所述彈簧盤上所占的圓周角度為270度或者240至300度，所述下沉部在所述彈簧盤上所占圓周角度為90度或者60至120度。

有利的，依據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式提供的車用彈簧隔振組合機(jī)構(gòu)，其中所述隔振墊的所述收容槽起始端設(shè)置有起始配接部，用于定位所述螺旋彈簧的末端部，所述收容槽的結(jié)束端設(shè)置有唇口部。

有利的，依據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式提供的車用彈簧隔振組合機(jī)構(gòu)，其中所述隔振墊包含有使其能隨所述螺旋彈簧的螺旋升角相應(yīng)增大厚度的升角構(gòu)造，使其能夠始終貼合所述螺旋彈簧。

有利的，依據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式提供的車用彈簧隔振組合機(jī)構(gòu)，其中當(dāng)所述螺旋彈簧壓緊在所述隔振墊上時(shí)，所述螺旋彈簧的底部與所述下沉部表面之間的距離為0.5~2cm。

有利的，依據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式提供的車用彈簧隔振組合機(jī)構(gòu)，其中所述彈簧盤的外側(cè)邊緣被構(gòu)造為向上翻邊的盤邊緣，所述彈簧盤的設(shè)有開孔，所述開孔邊緣向上翻折而形成中心凸臺(tái)，在所述中心凸臺(tái)與所述盤邊緣31之間形成U形槽形狀的所述容置槽。