[實用新型]車用彈簧隔振組合機構

有效

• 申請號: 201720763435.0
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN207378023U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 黃承宗
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F16F3/10
• 分類號: F16F3/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;李強

1.一種車用彈簧隔振組合機構，其包括螺旋彈簧、隔振墊以及彈簧盤，其中所述隔振墊設置在所述彈簧盤上，所述螺旋彈簧設置在所述隔振墊上，其特征在于，所述彈簧盤上沿圓周方向設置有容置槽，所述容置槽在所述彈簧盤上呈C形弧構型；且所述彈簧盤在所述容置槽的C形弧開口部位向下沉降而形成下沉部，所述下沉部的表面低于所述容置槽的表面；所述隔振墊被構造為對應于所述彈簧盤的容置槽的C形弧構型，其上設置有用于容納所述螺旋彈簧的收容槽。

2.根據權利要求1所述的一種車用彈簧隔振組合機構，其特征在于，其中所述容置槽在所述彈簧盤上所占的圓周角度為270度或者240至300度，所述下沉部在所述彈簧盤上所占圓周角度為90度或者60至120度。

3.根據權利要求1所述的一種車用彈簧隔振組合機構，其特征在于，所述隔振墊的所述收容槽起始端設置有起始配接部，用于定位所述螺旋彈簧的末端部，所述收容槽的結束端設置有唇口部。

4.根據權利要求3所述的一種車用彈簧隔振組合機構，其特征在于，所述隔振墊包含有使其能隨所述螺旋彈簧的螺旋升角相應增大厚度的升角構造，使其能夠始終貼合所述螺旋彈簧。

5.根據權利要求1所述的一種車用彈簧隔振組合機構，其特征在于，當所述螺旋彈簧壓緊在所述隔振墊上時，所述螺旋彈簧的底部與所述下沉部表面之間的距離為0.5~2cm。

6.根據權利要求1所述的一種車用彈簧隔振組合機構，其特征在于，所述彈簧盤的外側邊緣被構造為向上翻邊的盤邊緣，所述彈簧盤的設有開孔，所述開孔邊緣向上翻折而形成中心凸臺，在所述中心凸臺與所述盤邊緣之間形成U形槽形狀的所述容置槽。

7.根據權利要求6所述的一種車用彈簧隔振組合機構，其特征在于，所述彈簧盤的容置槽內靠近所述盤邊緣一側間隔設置有多個邊緣凸臺，所述容置槽底部間隔設有多個定位孔，并在靠近所述下沉部的位置設有定位卡塊。

8.根據權利要求7所述的一種車用彈簧隔振組合機構，其特征在于，其中所述隔振墊的外周具有向上翻起的邊緣部，其中部對應于所述彈簧盤的中心凸臺設有能與之匹配的中部凸緣，在所述邊緣部與所述中部凸緣之間形成所述收容槽。

9.根據權利要求8所述的一種車用彈簧隔振組合機構，其特征在于，所述隔振墊的邊緣部上對應于所述彈簧盤的邊緣凸臺設置有邊緣凸塊，所述邊緣凸塊的下側部被削去一部分而形成定位凹部，以與所述彈簧盤的邊緣凸臺相配合將所述隔振墊進行定位。

10.根據權利要求9所述的一種車用彈簧隔振組合機構，其特征在于，所述隔振墊的邊緣部上對應于所述彈簧盤的定位卡塊設置有定位卡口，所述隔振墊的收容槽底部的下方設置有多個定位柱，能夠與所述彈簧盤上的定位孔相互配合。