[實用新型]一種汽車座椅的主動降噪頭枕

有效

• 申請號: 201720763064.6
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN207328216U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 邢優勝
• 申請（專利權）人: 邢優勝
• 主分類號: B60N2/879
• 分類號: B60N2/879;G10K11/178
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產權代理事務所(普通合伙) 11296
• 代理人: 張淑賢

1.一種汽車座椅的主動降噪頭枕，所述主動降噪頭枕包括頭枕主體，其特征在于，還包括：

兩個轉臂，所述兩個轉臂對稱鉸接在所述頭枕主體的兩側；

2M個參考傳聲器，所述2M個參考傳聲器對稱設置在兩個轉臂正面，用于采集主噪聲x[n]，其中，M為不小于1的整數；

2N個誤差傳聲器，所述2N個誤差傳聲器對稱設置在兩個轉臂和頭枕主體的背面，用于采集頭枕處噪聲控制后的殘余噪聲e[n]，其中，N為不小于1的整數；

主動降噪控制器，所述主動降噪控制器分別與所述參考傳聲器和誤差傳聲器相連，用于接收主噪聲x[n]和殘余噪聲e[n]，并根據主噪聲x[n]提取一系列不相干的參考聲學模式S[n]，再根據一系列不相干的參考聲學模式S[n]和殘余噪聲e[n]生成最優的噪聲控制模式；

兩個揚聲器，所述兩個揚聲器對稱設置在兩個轉臂內側，并與所述主動降噪控制器相連，用于接收最優的噪聲控制模式，并根據最優的噪聲控制模式發出目標信號Y[n]以降低頭枕處噪聲。

2.根據權利要求1所述汽車座椅的主動降噪頭枕，其特征在于，所述主動降噪控制器，包括：

參考聲學模式提取單元，所述參考聲學模式提取單元與所述參考傳聲器相連，用于接收主噪聲x[n]，并根據主噪聲x[n]提取一系列不相干的參考聲學模式S[n]；

噪聲控制模式預測單元，所述噪聲控制模式預測單元分別與所述誤差傳聲器和參考聲學模式分離子單元相連，用于接收殘余噪聲e[n]和一系列不相干的參考聲學模式S[n]，并根據殘余噪聲e[n]和一系列不相干的參考聲學模式S[n]生成最優的噪聲控制模式。

3.根據權利要求2所述汽車座椅的主動降噪頭枕，其特征在于，所述參考聲學模式提取單元，包括：

參考聲學模式提取子單元，所述參考聲學模式提取子單元用于接收主噪聲聲源噪聲x[n]，并將提取函數E-1應用到主噪聲x[n]中，提取一系列參考聲學模式S'[n]：

S'[n]＝E-1(x[n])；

參考聲學模式分離子單元，所述參考聲學模式分離子單元與所述參考聲學模式提取子單元，用于接收一系列參考聲學模式S'[n]，并將對比函數D作用于一系列參考聲學模式S'[n]中：

D(S'[n])＝I[S'[1]…S'[k]],

使用自動調整算法自動調整提取函數E-1，在一系列參考聲學模式S'[n]之間的互信息I[S'[1]…S'[k]]最小時，輸出一系列不相干的參考聲學模式S[n]。

4.根據權利要求2所述汽車座椅的主動降噪頭枕，其特征在于，所述噪聲控制模式預測單元，包括：

路徑傳遞函數分析子單元，所述路徑傳遞函數分析子單元用于分析目標信號從揚聲器到誤差傳聲器的路徑傳遞函數，并獲取用于噪聲控制模式的預測的路徑傳遞函數H[n]；

自適應濾波器，所述自適應濾波器分別與所述路徑傳遞函數分析子單元、誤差傳聲器和參考聲學模式提取單元相連，用于接收用于噪聲控制模式的預測的路徑傳遞函數H[n]、殘余噪聲e[n]和一系列不相干的參考聲學模式S[n]，并基于FX-LMS算法，通過調整濾波器權重系數計算公式w[n+1]＝w[n]+μ·e[n]·H[n]·S[n]中的H[n]和μ來不斷更新權系數w，直至殘余噪聲e(n)收斂時的收斂因子μ最小時，輸出最優的噪聲控制模式Y[n]＝w·S[n]。

5.根據權利要求1所述汽車座椅的主動降噪頭枕，其特征在于，M＝2。

6.根據權利要求1所述汽車座椅的主動降噪頭枕，其特征在于，N＝3。