[實用新型]一種拉桿剎車結構及拉桿箱

有效

• 申請號: 201720762604.9
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN207322894U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 丘小芬
• 申請（專利權）人: 廣東翔晟箱配科技有限公司
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;A45C13/28
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 徐朝榮;馬簪

本實用新型公開了一種拉桿剎車結構，按下手把按鈕，拉桿手把整體下壓，觸發傳動機構的銷釘縮回銷筒，在動力彈性件的作用下，剎車彈出，開始限制箱體移動；收回剎車部分時，按下拉桿手把上的按鈕，提起后放下按鈕，再次自然往上提起手把，傳動機構的銷釘會自然滑入銷筒上的通孔和限位管上的限位孔內并鎖死，繼續往上提，剎車機構就會聯動往上移動，剎車機構的銷釘就會進入相應的限位孔內，剎車機構鎖死，無需彎腰等動作即可實現剎車或解除剎車，操作簡單，剎車結構與拉桿結構集成一體，基本不需要額外的安裝空間，美觀大方。本實用新型還提供了一種拉桿箱，結構簡單，往下壓拉桿，剎車生效；拉起拉桿即可收回剎車裝置，操作簡單方便，美觀大方。

技術領域

本實用新型涉及拉桿箱技術領域，尤其涉及一種拉桿剎車結構及拉桿箱。

背景技術

拉桿箱指具有拉桿和滾輪的行李箱，包括旅行箱和工具箱。因其使用方便，拉桿箱已經成為出差旅行的首選裝備。拉桿箱設置有一拉桿，以方便行走時拖著，能夠大大減輕負擔。為了避免拉桿箱在非使用狀態時移位，一般會在拉桿箱上設置剎車結構。

目前市面上的拉桿箱剎車結構，一般采取兩種剎車方式。一種是直接在輪子上設置一個活動卡件作為限位機構，壓下活動卡件，卡件兩邊的限位銷嵌入輪子內側的凹槽，限制輪子的轉動而達到剎車的目的。另外一種是通過設置在其他部位的手柄，通過鋼線傳動，鋼線帶動限位銷或其他類型的限位結構來卡住或者增加摩擦來限制輪子轉動或增加轉動阻力，從而達到剎車的目的。

但是，現有的拉桿箱剎車結構存在以下缺陷：

(1)剎車結構需要另外設置在拉桿箱其他部件的外面，浪費空間，且影響美觀；

(2)剎車穩定性欠佳，不能適用于多種地形的使用。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的之一在于提供一種拉桿剎車結構，結構簡單，把剎車部件與拉桿部件集成一體，節省空間，美觀大方，且剎車穩定性好，內置的動力彈簧能夠自行調整剎車程度，可以自行適應不同的地形。

本實用新型的目的之二在于提供一種拉桿箱，結構簡單，往下壓拉桿，剎車生效；拉起拉桿即可收回剎車裝置，操作簡單方便，無需彎腰等動作；剎車結構與拉桿結構集成一體，基本不需要額外的安裝空間，美觀大方。

本實用新型的目的之一采用如下技術方案實現：

一種拉桿剎車結構，包括觸發機構、傳動機構、剎車機構和限位管；所述觸發機構包括手把和傳動鋼絲；所述手把上設置有按鈕，所述傳動鋼絲設置在所述按鈕的下方，下壓或釋放所述按鈕使得所述傳動鋼絲下移或上升；

所述傳動機構包括外管、內管和內管限位裝置；所述外管上開設有第一滑槽；所述內管限位機構包括第一銷筒、第一定位銷、第一彈性件和第一插銷；所述第一銷筒的側壁設置有第一通孔；所述第一定位銷的頂面向下凹陷設置有第一凹陷部，所述第一凹陷部設置有自上往下傾斜的第一斜面；所述第一定位銷的側面設置有第一銷釘；所述第一插銷的下部設置有與所述第一斜面匹配的第一傾斜插件；所述第一彈性件和所述第一定位銷左右并排設置在所述第一銷筒內，所述第一銷釘依次穿出所述第一通孔和所述第一滑槽；所述第一插銷設置在所述第一銷筒內并位于所述第一定位銷的上方，所述第一插銷設置在所述傳動鋼絲的下方；所述內管間隙套設在所述傳動鋼絲外，所述外管間隙套設在所述內管外；所述內管的上端與所述手把連接，所述內管的下端與所述第一銷筒連接；