[實用新型]軌道封閉機構及多軌道

有效

• 申請號: 201720761112.8
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN207293374U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 胡強
• 申請（專利權）人: 湖南三一快而居住宅工業有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 龍禮妹

技術領域

本實用新型涉及導向裝置技術領域，尤其是涉及一種軌道封閉機構及多軌道。

背景技術

軌道對軌道小車起導向作用，軌道上開設有一個缺口，當軌道小車運動至缺口處時進行相應的操作。軌道小車運動至缺口處后無法通過缺口處進行到下一工作位工作，因此，現有技術中的單根軌道上只能開設一個缺口，無法滿足單軌道多工作位的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道封閉機構及多軌道，以緩解現有技術中軌道無法滿足單軌道多工作位要求的技術問題。

本實用新型第一方面提供一種軌道封閉機構，包括：軌道封板、固定板和驅動組件，軌道封板與固定板活動連接，驅動組件與軌道封板傳動連接，以驅動軌道封板相對于固定板移動關閉或打開軌道上的缺口。

進一步的，軌道封板通過第一轉軸與固定板轉動連接，驅動組件驅動軌道封板繞第一轉軸的軸線轉動，以使軌道封板關閉或打開軌道上的缺口。

進一步的，軌道封板與固定板滑動連接，驅動組件驅動軌道封板相對固定板滑動，以關閉或打開軌道上的缺口。

進一步的，驅動機構包括與固定板轉動連接的第二轉軸和與第二轉軸固定連接的傳動件，傳動件隨第二轉軸轉動以帶動軌道封板關閉或打開軌道上的缺口。

進一步的，傳動件包括固定套設于第二轉軸上的凸輪，凸輪的輪面與軌道封板接觸，當凸輪帶動軌道封板關閉軌道上的缺口時，凸輪處于死點。

進一步的，凸輪為偏心輪，當偏心輪帶動軌道封板關閉軌道上的缺口時，偏心輪處于死點。

進一步的，軌道封閉機構還包括用于防止凸輪沿第二轉軸的軸向移動的限位組件，限位組件安裝于軌道封板。

進一步的，限位組件包括固設于軌道封板的端面上的卡板，凸輪的兩側分別設有卡板。

進一步的，固定板上設有限位板，限位板和第二轉軸上均設置有連接通孔，連接通孔可通過銷軸配合實現限位板和第二轉軸的可拆卸連接。

進一步的，驅動組件還包括動力件，動力件與第二轉軸傳動連接。

進一步地，動力件為電機、氣缸或液壓缸。

本實用新型第二方面提供一種多軌道，多軌道上設置有多個缺口，多個缺口沿多軌道的長度方向分布，每個缺口處均設有上述的軌道封閉機構。

本實用新型提供的軌道封閉機構及多軌道，軌道封閉機構包括軌道封板、固定板和驅動組件，軌道封板與固定板活動連接，驅動組件與軌道封板傳動連接，以驅動軌道封板相對于固定板移動關閉或打開軌道上的缺口。與現有技術相比，本實用新型提供的軌道封閉機構及多軌道，驅動組件驅動軌道封板相對于固定板移動，使軌道封板將軌道上的缺口打開，軌道小車可在被打開的缺口處進行相關作業，完成相關作業后，驅動組件驅動軌道封板相對于固定板移動，使軌道封板上的缺口被關閉，軌道小車可通過前進至下一工位。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的軌道封閉機構的結構示意圖一；

圖2為本實用新型實施例提供的軌道封閉機構的結構示意圖二；

圖3為本實用新型實施例提供的軌道封閉機構中的第二轉軸與連桿的連接示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的多軌道的結構示意圖一；

圖5為本實用新型實施例提供的多軌道的結構示意圖二。

圖標：100－軌道封板；200－固定板；310－第二轉軸；320－凸輪；330－連桿；400－第一轉軸；500－卡板；600－限位板；700－銷軸；800－多軌道。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。