[實用新型]軸套、轉軸支架安裝結構及手剎

有效

• 申請號: 201720760767.3
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN206988294U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 汪方俊;郭強;張龍
• 申請（專利權）人: 寧波遠景汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16C33/04
• 分類號: F16C33/04;B60T7/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 吳強

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種軸套、轉軸支架安裝結構及手剎。

背景技術

汽車手剎是采用鋼絲拉線連接到后制動器上，從而對車子進行制動。由于手剎中轉軸與固定支架之間采用軸套連接，現有轉軸的軸套在裝配或者拆卸時及其不便，且維修性較差。

綜上所述，如何改善軸套拆裝不方便、維修性差的情況，是本領域的技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軸套，設計合理、結構簡單，易安裝易拆卸，通用性強，能夠改善現有軸套拆裝不便、維修性差的問題。

本實用新型的目的還在于提供了一種轉軸支架安裝結構，使用軸套將轉軸和固定支架固定連接，易裝配且拆卸方便，維修性好、便于更換，能夠很大程度上降低成本。

本實用新型的目的還在于提供了一種手剎，具有上述軸套的有益效果，且該軸套成形工藝簡單，易加工、成本低。

本實用新型的實施方式是這樣實現的：

基于上述目的，本實用新型的實施方式提供了一種軸套，用于將轉軸和固定支架配合連接，所述固定支架設置有缺口和中心孔且所述缺口和所述中心孔連通，所述軸套包括軸套本體、第一固定件、第二固定件以及凸起；

所述軸套本體設置有用于穿設所述轉軸的配合孔，所述第一固定件和所述第二固定件均設置于所述軸套本體的外表面，所述第一固定件沿所述軸套本體的周向設置，所述第二固定件能夠從所述固定支架的缺口處伸入，所述第二固定件與所述第一固定件之間形成用于嵌設所述固定支架的容納空間，所述凸起位于所述第一固定件的靠近所述第二固定件的一側且能夠將所述固定支架與所述軸套固定。

另外，根據本實用新型的實施方式提供的軸套，還可以具有如下附加的技術特征：

在本實用新型的可選實施方式中，所述凸起的高度尺寸小于所述第一固定件與所述第二固定件之間軸向的距離尺寸。

在本實用新型的可選實施方式中，所述第一固定件包括具有第一段、第二段以及中間段的卡接部，所述中間段位于所述第一段和所述第二段之間且分別與所述第一段、所述第二段固定連接，所述中間段與所述軸套本體固定連接，所述第一段與所述軸套本體之間具有第一間隙，所述凸起固定設置于所述第一段。

在本實用新型的可選實施方式中，所述卡接部的數量為兩個且對稱設置于所述軸套本體的兩側。

在本實用新型的可選實施方式中，所述第一段為圓弧形結構，所述凸起設置于所述第一段的遠離所述中間段的一端。

在本實用新型的可選實施方式中，所述第一固定件還包括限位部，所述限位部與所述軸套本體固定連接且位于兩個所述第一段之間，所述限位部與所述第一段之間具有第二間隙。

在本實用新型的可選實施方式中，所述軸套材質為POM。

本實用新型的實施方式還提供了一種轉軸支架安裝結構，包括轉軸、固定支架以及軸套，所述轉軸通過所述軸套可轉動的設置于所述固定支架，所述軸套被配置為所述轉軸的外側，所述固定支架設置于所述容納空間。

在本實用新型的可選實施方式中，所述固定支架包括具有中心孔和缺口的第一支架，所述缺口與所述中心孔連通且所述缺口的寬度尺寸小于所述中心孔的直徑尺寸。

本實用新型的實施方式還提供了一種手剎，該手剎包括手剎操作桿、絞盤、拉索以及轉軸支架安裝結構；

所述手剎操作桿與所述轉軸的遠離軸套的一端固定連接，所述絞盤固定設置于所述轉軸且位于所述軸套與所述手剎操作桿之間，所述拉索與所述絞盤固定連接，所述轉軸隨所述手剎操作桿的擺動而轉動從而能夠帶動所述絞盤和所述拉索運動。

本實用新型實施方式的有益效果是：設計合理、結構簡單，易裝配且能夠拆卸方便、維修性好，成本較低，通用性強，較好的改善了現有軸套拆裝不便、維修性差的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施方式，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型實施方式1提供的軸套的第一視角的示意圖；

圖2為圖1的第二視角的示意圖；

圖3為圖1的第三視角的示意圖；

圖4為圖1的第四視角的示意圖；

圖5為圖1的第五視角的示意圖；

圖6為圖1的第六視角的示意圖；

圖7為圖1的第七視角的示意圖；